一場暴雨，讓舉世聞名的南京長江大橋受傷不淺。大橋橋面上出現大大小小的坑洞多達117處。不少坑洞深約7至8厘米長約50厘米。今年5月初，南京長江大橋就開始做全面的維修。當時媒體披露，大橋上的施工方稱，該次維修有別於以往「壞哪兒補哪兒」的維修方式，是將整個路面作為一個整體來維修，因此這次維修較為徹底。但一場大雨過後，「徹底」維修過的大橋還是「露了餡」。
南京長江大橋自2002年進行了建成30年來首次大修工程後，幾乎每年都要進行維修。然而連年維修，仍然無法阻止橋面的破損坑洞出現。
同一天，南方的報紙報導了廣州多條主幹道又要「開膛破肚」的消息。今年9月至11月，僅以市交委和城管委審核過的挖路申請計算，廣州中心城區道路就有279處將被開挖。消息一出，網友吐槽不斷，圍蔽造成的交通擁堵，道路開挖是否存在「貓膩」等，均成為大家擔心的問題。
「建設宜居城市是廣州的目標，不集中大量開挖道路是市政府的承諾，難道市政部門就這樣把市政府的承諾當作菠菜？」廣東省政府參事王則楚發問。李公明更是寫詩豪「讚」，「隨時挖路真豪氣，路上行人欲斷魂！借問民意何處有，市民遙指滾塵中。」
廣州道路反覆開挖的典型案例：
長堤大馬路五年三改造：從2007年至2012年，被改造整治了三次。第一次施工時間：2007年12月至2008年10月；工程費：846萬多元。第二次施工時間：2009年9月至2010年6月；工程費：1080萬元。第三次施工時間：2012年3月起；工程費：預算6500萬元。
東風路：每隔兩三年一次施工。從2009年9月份開始，迎亞運東風路大修正式開工，當時全長7.63公里的東風路所有路面加鋪新型SMA瀝青，人行道路也重新鋪設了吸水磚，連道路中央的綠化帶和路燈都一併新建，整個煥然一新。而更早工程記錄顯示，2005年東風路（陵園西路至廣州大道路段）曾進行飲用淨水改造，工程將南洲水廠內飲用淨水轉輸到市區；2007年在城市交通綜合整治專項中，東風路從西場立交至中山一立交，全長約8.4公里進行改造，對部分破損情況比較嚴重的車行道、人行道以及沿線設施整治。
亞運大中修之後，東風路一度休養生息，不過，今年5月，東風東路東風廣場路段又進行了排水應急搶險工程，當時一條200米長的車道被圍蔽，該項目於5月底結束。但在今年11月份，由於先烈路片區完善燃氣管網工程，東風東路農本新村2∼6號、東風東路農本新村2∼7號門前又將再次開挖，屆時需要分別圍蔽50米長的車道和人行道，此外，在11月份還有東風東路731號廣東工業大學南門小區內因為農林下路片區完善燃氣管網工程，也需要圍蔽200米長的車道和人行道。
工業大道：修地鐵兩年兩開挖。2010年，工業大道（江燕路∼江南大道南、鳳安橋∼江燕路）進行了道路升級改造，對路面破損進行了修補並重新鋪上新型SMA瀝青。2012年，因為地鐵廣佛線二期，工業大道北與南田路交叉路口、工業大道中泉塘路口至江燕路口分別圍蔽開挖了車行道長100.5米和216.4米。
這樣頻繁的開開挖挖重複建設，一般老百姓都不理解，然而，類似的重複建設，官員們就能明白其中的奧秘，只要是為了GDP，無論保八還是保十，重複建設造成的腐敗和浪費都是值得的，因為到目前為止，沒有任何官員因為重複建設而丟掉烏紗帽！
為了所轄區域的GDP，官員們可以拆掉剛建的大樓，可以重複修建同一條馬路，可以拆掉剛建的大橋，可以重複修建同一個廣場……目的就是編項目編故事 把財政的錢花出去，不管這錢值不值得花！於是，百年大計在中國經濟建設中已成為一個笑話，如果一幢樓可以使用百年，如果一座橋可以使用百年，如果一條路可以使用百年，一茬又一茬的官員拿什麼去搏政績？又編什麼故事說給官員聽？
國家統計局7月13日發布的統計數據顯示，2012年上半年中國國內生產總值達22.7萬億元人民幣，同比增長7.8%，成功完成中國政府在年初制定的「7.5%」的任務。但這個位居世界第二的數字裡面，有多少是在重複建設浪費資源？
空頭大師查諾斯警告，中國用投資支撐的經濟將或將面臨崩潰，而不是很多經濟學家預測的持續繁榮。尤其是中國飆漲的房價，是由湧入的投機性資金在推升，查諾斯並不理會中國的GDP數字。他說：「經濟活動不等於創造財富。你如果蓋一座橋，然後這座橋每隔5年就要塌一次或拆一次，於是你每過五年就要蓋同一座橋， 這能轉化成為很多很多GDP增長，但顯然不會增加財富。」
看完那這篇文章覺得
排序