憑啥扶持紅旗車?

【看中國2013年06月26日訊】各級官員要換紅旗轎車了，媒體一片歌頌。實在是莫名其妙。

說是節儉，那麼，首先要問個問題：以前的車是否超標？如果不超標，現在又換紅旗新車是否浪費？如果說以前的車超標，那為何不懲處？難道現在換了紅旗車就可以放縱以前的超標？這些基本問題都沒搞清楚，媒體就急著去歌頌，過於著急了。

憑什麼扶持紅旗，而不是扶持其他企業？不要打什麼扶持民族工業的旗幟了。目前品牌早已全球化，只要在中國本土生產的企業，都是民族企業。企業的目的是謀取利益，現在，用納稅人的錢去扶持一家商業企業，是合法行為嗎？這對其他汽車生產企業公平嗎？

前一段媒體剛剛爆出紅旗轎車處於賣不出車的狀態，現在一下子就鹹魚翻身了。以愛國反腐的名義，搶奪公車市場利潤，紅旗轎車太無恥。如果真的是支持國產，為什麼不召集比亞迪、奇瑞、吉利等國產車企就同一檔次產品進行公開招標？（至於這個是否違反世貿規則，先不說）。公車那麼大一塊市場，直接指定唯一品牌，明顯違背政府招標與採購規則。誰是幕後拍板人？我要問問紅旗：你有沒有動用資源，使得公權力為你做商業營銷？你有沒有進行商業賄賂？

在這個換車事件中，得到利益的，是紅旗車的生產廠，受到損害的，則是納稅人利益。以前，納稅人的錢被公權力拿來公款買車、養車，如今又用來換新車，也不告訴納稅人以前的舊車如何處理。納稅人還要為此歌頌，實在荒唐。

實際上，不論你們坐紅旗還是黑旗，納稅人同意了嗎？在你們換車之前，先來從法律上論證一下：納稅人何時何地同意你們用納稅人的錢購買公車了？國外的市長坐地鐵上班，中國的公僕憑什麼坐公車？宇宙真理是這樣的嗎？

中國有多少公務車，有誰說得清？由於能說清的人這幾十年來都沒有說過一次，所以，大家只好去測算。目前各種猜測中，取中間值，大約為500萬輛。這是說目前的存貨，已經報廢了的就不說了。

採購公務車每年耗費多少資金？跟上面一樣，知道的人不說，大家又去推測，數字也出來了：每年大約有9000億用於公款吃喝、公款旅遊、公款買車，各佔1/3，每年買車耗費3000億元。每個納稅人每年要承擔300元。

好在中國的納稅人都受到良好的愛國主義教育，所以多數人並不關心稅款去向，也就不關心公車消費。並且，中國人的愛國主義還使得他們放眼全球——

韓國：首爾市(即漢城)，政府公車一共只有4輛。市長一輛，三位副市長各一輛。

美國：聯邦政府擁有38萬輛各型公車，一年的公車支出為17億美元。

芬蘭：只有總理、外交部長、內務部長、國防部長才享受公車。身為芬蘭首都赫爾辛基，也只有市長一人享受配備公車資格。

瑞典：首相除非履行國務才允許使用公車，首相平時上班要麼乘公交要麼開私家車。

德國，總理要想在週末繼續使用防彈公車，就要掏腰包付費了，為此，前總理施羅德常開著自己衰破的私家車出門。

英國：倫敦市長每天乘坐地鐵上下班，遇到地鐵職員罷工，只好步行上班。

這一看不要緊，發現全世界除了中國欣欣向榮，其他國家都很沒落、衰敗、寒酸。於是不免疑惑：中國真的是處於社會主義初級階段嗎？從公款消費的力度來看，我認為中國處於人類迄今最發達階段，最差也是個「5000年盛世」。

我一再呼籲：先民主，後愛國。落到汽車問題上就是，先說清「是否允許買車」這個前提條件，再去談「買國外車還是國產車」。在此之前，必須一刀切，取締全部官員公車。任何級別都不配公車。就算美國總統來訪問，也由接待者自己出私家車。警衛也全部自己配車。誰不願意幹了，你趕緊走人，後面想幹的人多呢。

任何時候，未經主人同意，公僕就用主人錢財買車給僕人自己用，都是盜用納稅人錢財，是犯罪。用所謂國產貨給三公消費披上愛國面紗，是掠奪加欺騙。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)