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在強國大旗下把國家搞垮

 2013-07-03 21:52 桌面版 简体 打賞 0
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【看中國2013年07月03日訊】詩人中島寫了這樣一條騰訊微博:「【懷念劉志軍】很多人對我說,非常懷念劉志軍,其主要原因是他發展了中國高鐵,讓中國提速讓鐵路交通充滿了‘風’的速度,讓城市間‘距離’越來越‘近’。高鐵用在戰爭中可以很快輸送目標部隊。據說他向發改委申報高鐵項目時,實際上用的不是高鐵名稱,不然審批不過。高鐵拉動中國經濟不可估量,你怎麼看。」

天哪,我簡直無法想像,需要什麼樣的智商才會得出如此弱智的結論!真是有什麼樣的人民就有什麼樣的政府,有多麼愚蠢的人民就有多麼愚蠢的政府。井底之蛙,所能看見的就只是眼前一片葉子,還在用冷兵器時代人海戰術的思維思考現代戰爭,還在用「集中力量辦大事」幻想大國崛起。高鐵快不過飛機造價卻比機場高得多佔地也多得多(京滬高鐵29個站耗資4000億,如果修同等數量機場,十分之一造價都不要);高鐵比機場更脆弱,一枚炸彈就可以將你幾千里高鐵線路變成死蛇;等你用高鐵運輸部隊人家已用精確導彈炸毀了你老巢。用戰爭思維建高鐵,戰爭還沒發生,你已經自己把自己搞死了——撇開2011年下半年起大量停工的不算,高鐵現有2.8萬億元債務,全鐵路一萬年還不清;此債全部剝離由百姓背,它也還是年年虧——因為產能已經大量過剩。 

我說這話可不是神州跑高鐵滿嘴跑火車,我的話幾乎每一個字都有來源和出處。彷彿是為了證明我說得對,我昨天剛在微博上回覆此上述主要內容,今天(2013年07月01日)《國際金融報》就報導稱《鐵總首季淨虧損68.8億打折高鐵難與民航競爭》,報導說:

「今年夏天,高鐵票價再次打折。據鐵路客戶服務中心的資料,京滬高鐵票價共49個班次有打折火車票,京廣高鐵有65個班次進行打折。其中,打折範圍主要涉及商務座、特等座和一等座。

「數據顯示,鐵總第一季度淨虧損68.8億元,負債總額為2.84萬億元。另外,對於高鐵來說,以京滬高鐵為例,目前整體上座率為60%到70%,二等座上座率達90%,但其他高等級座位上座率相對較低。這不得不讓鐵總為上座率謀出路。

「本報查閱發現,以7月15日早間從北京南站前往上海虹橋的G101班次為例,打8折之後,一等座價格不到750元,比原先便宜了180元左右。不過,打折後的火車票仍不能與飛機票相比。同樣以7月15日北京前往上海的機票為例,酷訊機票全網搜索最低報價僅為400多元。

「需要注意的是,此次火車票打折只針對部分高等座位打折,二等座位沒有折扣,因此並不具備與民航完全競爭的能力。另外,民航從上世紀開始就已經和國際接軌,有天然的競爭優勢。從技術層面看,民航信息化水平、分銷體系等讓資源的流動速度高於鐵路系統。」

在一個積貧積弱過久、充滿自卑感的國家和時代,過度的自卑往往會催生出過度的自尊,過度的自尊則總在尋找虛幻的物像支撐起國家和民族脆弱的自信。高鐵便是這個時代中國強大的虛假幻像之一。為了這個巨大的幻像,個人的權利、發展的目的、政府的職責,統統可以讓位。結果是,和任何一個一味追求宏大敘事的時代一樣,國家和民族強大的幻像,變成了一個不受控制的巨大魔獸。這隻魔獸,有著天使般的面孔,人見人愛。唐僧、沙和尚、豬八戒,都被它迷得鬼迷心竅,只有孫悟空的火眼金睛,才看得見它畫皮背後的猙獰面目——但是這個孫悟空,還是常被唐僧念緊箍咒!

很顯然,高鐵沒有能夠「讓中國提速」,而是緊緊地綁架了中國,牢牢地拖著中國健康前進的後腿。13億中國人,每人為它背了2000元債務,氣喘如牛,步履艱難。另外7千萬中的一部分人,已經藉著高鐵之類的「中國夢」,發了橫財,老婆孩子移民去做美國夢去了。

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