「東方之星」為何傾覆？專家曝驚人真相(圖)

官方至今仍未公布「東方之星」沉船事故調查報告。（網路圖片）

【看中國2015年11月20日訊】（看中國記者陳秋穎綜合報導）「東方之星」沉船事故發生已近半年，但官方至今仍未公布調查報告。沉船事故的發生是否存在隱情？水利工程專家王維洛博士經過福爾摩斯式的考證，發現這場船難並不像表面看起來那麼簡單。

專家分析：「東方之星」翻船與三峽有關

據《自由亞洲電臺》報導，王維洛博士依靠各種數據和材料，經過福爾摩斯式的考證後，認為「東方之星」沉船事件肯定和三峽大壩的運轉有關。

從3個方面推理，王維洛得出了上述結論：第一，根據中共國務院規定，事故調查報告期限是絕對不允許超過120天，也就是說，不能超過9月底，調查報告就應該出爐。然而，現在東方之星客輪出事早已超過120天。

第二，一般來說，翻船的原因可以概括為三點：天氣情況不好；船的製造問題；船長操作失誤。這三個原因，都與中共的政治和利益集團沒有太直接的關係，沒有什麼難說的。因此，這三個翻船原因都不能對調查報告遲遲不能公布做出合理解釋。調查組如此難說出口一定另有隱情。

第三，王維洛通過2條信息，推斷東方之星翻船的主要因素：三峽大壩泄洪和排沙在長江河道造成的無規律可循的泥沙水流。

其一，翻船事故發生後的第二天，微博有消息透露，6月2日早上7點半開始，長江防總髮布三道調度令，命令三峽水庫為了救生翻船，下泄流量由每秒17200立方米下降到7000立方米。

其二，船難發生2個月後的8月20日，《江蘇科技報》發表名為「測繪為長江安然護航」的文章，文章中說，要每天二十四小時不間斷嚴密監視長江水情，為長江安然護航。凸顯，長江下游的航道問題很大，需要水文局二十四小時連續不斷地不眨眼地監視水情。事實上，在三峽大壩前，長江本是世界上最好的航道，它優於萊茵河、多瑙河，而且下游比中游好，中游航道比上游好。

據王維洛博士掌握的數據，2015年5月28日起三峽水庫加大下泄流量，28日20：00三峽水庫的入庫水量為每秒10000立方米，出庫水量為每秒15400立方米，加大了將近二分之一的下泄流量；5月30日14：00，三峽水庫入庫的水量是每秒11000立方米，出庫的水量是每秒14100立方米；到5月31日14：00，三峽水庫的入庫水量和出庫水量與前日一樣多。

王維洛指出，增加水量對東方之星客輪的安全行駛肯定是不利的，而且這個船長他就根本不可能知道三峽水庫突然增加了流量。

根據上述推理，王維洛得出結論，事發當天，很可能是江面怒風，江底土龍，造成人間東方之星的巨大悲劇。因此，中共當局難以出具報告。

報導指出，這就讓人們看到，三峽大壩的修建已經為長江中下游帶來了各種時下無法預測、沒有規律的危險災難。三峽大壩泄洪和排沙在長江河道造成的無規律可循的泥沙水流。長江上的水工稱它為土龍或水龍，誰碰上誰倒霉。

官方屢次回應 事故仍在調查階段

在翻船事故發生不久，曾有遇難者家屬在網上向安監總局提交申請，以期獲得「東方之星」沉船事件調查進度及資料。安監總局當時回覆稱，將在2015年9月8日予以答覆。

而到9月8日時，安監總局給的答覆卻是，「‘東方之星’號客輪翻船事件仍處於調查階段」。

9月24日，安監總局在新聞發布會上再次提及，這起事故的調查處理還在規定時限範圍內，事件調查仍在進行。

10月30日，安監總局官方網站消息稱，新上任的中共安監總局局長楊煥寧特別強調要加快長江「6.1」東方之星號客輪翻沉調查進度，爭取盡快結案。但是20天過去了，仍舊沒有結果。

貽禍無窮 三峽工程由江澤民拍板

號稱世界上最大的水利樞紐工程的三峽工程貽禍無窮，從開始籌建的那一刻起，就受到多名水利專家的質疑、反對。

中共官媒《人民日報》2013年2月刊出一篇根據中共前總理李鵬會議錄整理，文章披露三峽工程決策內幕——江澤民任中共總書記後，第一次出京考察的地方就是三峽壩址。1989 年以後，所有關於三峽工程的重大決策，都是由江澤民主持制定的。