創造飛行速度世界記錄的SR-71偵察機61-7958號(圖源 喬治亞州航空博物館)
【看中國2016年07月30日訊】(看中國記者華德編譯)喬治亞州航空博物館世紀機庫舉行慶祝，紀念創造飛行速度世界記錄40週年，而此項記錄至今無人打破。
昨日，倆位飛行速度記錄的保持者、美國空軍退役少將喬爾茨(Eldon Joersz)和退役中校摩根(George Morgan)在慶典中相會，並再度坐入當年創下記錄的SR-71「黑鳥」61-7958號偵察機一展風采。
40年後喬爾茨和摩根再次坐入創記錄的SR-71偵察機(圖源 美國空軍)
1976年7月28日，喬爾茨上尉和摩根少校駕駛SR-71以3,529.56公里的時速直線飛行1千多公里，折合每英里1.64秒，超越了槍彈初速。
1976年美國空軍創造世界絕對速度記錄的設想是為了參加慶祝建國200週年。當時喬爾茨是SR-71飛行駕駛員，摩根擔任偵察系統官，機組制定了航程和高度，帶著記錄本，點燃引擎加力燃燒室一飛衝天。
1976年7月28日在愛德華茲空軍基地上空拍攝的SR-71偵察機61-7958號(圖源 洛克希德公司)
喬爾茨回憶，破記錄的當天如何做了臨行前最後檢查，他滑行飛機至跑道盡頭準備起飛，綠燈亮了，喬爾茨前推操縱桿，在轟鳴聲中衝向天空，數分鐘之內即飛至既定高度80,600英尺，如此之高以至能看到地球的曲率。
在這一飛行高度氧氣面罩已不起正常作用，飛行員必須身穿特製高空增壓服以維持向大腦供氧。
摩根當時在後座，幫助喬爾茨跟進任務清單，確保一切正常。飛機必須在數秒內飛行15公里的航線，然後轉向沿原線再飛一次。
起飛後約55分鐘，機組飛越了四個州，然後安全降落在加州的比爾(Beale)空軍基地。喬爾茨和摩根出艙之際，歡迎人群中有將級軍官、洛克希德公司高層主管，還有戰略空軍司令多爾蒂(Russell Dougherty)上將的祝賀電話。
喬爾茨和摩根創造世界記錄後手持200週年國旗慶祝(圖源 美國空軍)
喬爾茨和摩根的飛行時速達到2,194英里，以快出123英里超過了1965年5月1日由斯蒂芬斯(Robert Stephens)上校和安德烈(Daniel Andre)中校駕駛YF-12創下的原世界記錄，僅低於標誌線2,200英里約7英里。
SR-71打破飛行速度記錄後整整40天，發生了另一舉世震驚且意義深遠的事件。1976年9月6日，前蘇聯防空軍中尉別連科駕駛為專門對付SR-71而部署的米格-25戰鬥機，從海參崴(中共稱「符拉迪沃斯托克」)逃亡至日本北海道函館，從而使美國軍方及專家親手瞭解到冷戰對手的飛機設計製造水準。所謂3倍音速的絕密米格-25「狐蝠」徒有其表而遠不及原先的推測，西方盟國和日本因此增強了戰勝紅色邪惡共產帝國的信心。
如今喬爾茨非常高興能首次在博物館看到這架頗具歷史意義的「黑鳥」，他從未想到此項記錄能保持40年之久仍無人問鼎。
航空博物館明日舉行黑鳥節，公眾有機會與兩位飛行速度世界記錄保持者見面探討。
SR-71偵察機和中止的YF-12截擊機計畫同源發展而來，在85,000英尺的高度以3倍音速接近大氣層邊緣飛行，超過防空導彈的速度，因此倘若探測到有導彈來襲，標準的規避動作就是簡單加速飛的更快更遠。
談及當年的感受時，喬爾茨說，飛機飛離地面那樣之高，下面雲層如此之遠，以至沒有真實速度的感覺。
根據中央情報局的合同，洛克希德公司總計製造了32架SR-71，用於取代之前的U-2。在1964至1999年的服役期間，有12架在事故中損失，但從未被敵方擊落。
回顧40年，喬爾茨有信心看到新飛機有早一日打破他創下的記錄，或許能達到5至6倍音速，「它將使3倍音速看來很慢」。
新飛機顯然就是洛克希德馬丁公司正在開發的SR-72「極光」。
看完那這篇文章覺得
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