廣深港高鐵通車首日小混亂 背後爭議不斷(組圖)

廣深港高鐵香港段23日正式通車（圖片來源：TYRONE SIU/AFP/Getty Images）

【看中國2018年9月24日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）中國的廣深港高鐵香港段23日正式通車，來往中港的旅客，現在起可以使用高鐵前往香港及大陸多個城市。不過，高鐵香港段開通當天，站內除了交雜著熱鬧與混亂外，「一地兩檢」仍存在著諸多隱患。

廣深港高鐵首日 熱鬧與混亂

香港西九龍站於23日早上7時起開出，約18分鐘後抵達終點深圳北。它連接中國廣東廣州、深圳和香港的廣深港，香港路段長約26公里，全部都是隧道，單是造價就耗資近千億港幣；西九龍站內部特定樓層劃設為「中國（大陸）口岸區」，受大陸司法管轄，並有數百名中國執法人員進駐。

英國廣播公司（BBC）報導，首日運作的西九龍站自早上開始人流密集，除大批乘坐高鐵的旅客外，西九龍站亦變成一個旅遊景點，許多家庭到此拍照留念。由於廣深港高鐵香港段開通是第一日，香港高鐵方面加派了人員為不熟悉此站環境和運作的乘客解答問題。

民眾到西九龍站拍照留念（圖片來源：TYRONE SIU/AFP/Getty Images）

不過，西九龍站仍出現些許混亂，其中，許多乘客沒有註意到高鐵有行李限制，被職員叫停。有乘客表示，在深圳北或廣州南站，他們的行李雖然沒有問題，但仍不確定這些行李到香港後是否同樣沒有問題。

按照香港規定，高鐵自攜行李長、闊、高相加不能夠超過130厘米，重量要在20公斤以下，如果超出限製或需託運。

此外，在站內大批旅客透過大陸官方鐵路售票平台購票，但現場能夠取票的櫃位只有幾處，使得港鐵封鎖扶手電梯控制人流，以及讓一些旅客不用實體票就能夠入閘。

由於一些扶手電梯因應人流停止運作，拖行李箱的乘客只能繞道行走，站內多此出現擠擁人群，但秩序大致良好。

來自廣州的王小姐從廣州南站坐高鐵到香港，她說，首日達高鐵抵港是「為了好玩」，「站內指示牌可以再清晰一點，但事實上比大陸已經好一點，今天還好，有很多工作人員來回答旅客的問題。」

對於「一地兩檢」是否真的給乘客帶來方便，她表示，在西九龍站抵港過關速度「挺快」，不過目前人流不多，也沒有事故，難以評估這項措施是否真的很便利。

她還說，廣州南站距離她所住的地方有點遠，日後未必會再乘坐高鐵去香港，畢竟「高鐵有點貴，要兩百多人民幣，坐直通巴士比較便宜，時間也不見得差很遠。」

已經退休的香港市民陳姓夫婦也表示， 首日坐高鐵前往深圳北其實是「湊熱鬧」，如果平時的話，他們不會選擇到西九龍站乘高鐵，「我覺得，真的經常來往香港、深圳的人，反而不會坐，誰會每天坐這個去深圳上班，來回要花幾百塊。」

而對於「一地兩檢」的爭議，陳男認為「一地兩檢」所節省的時間，其實微不足道，「本身高鐵已經夠快了，再有效率一點對一般旅客，真的沒有很大分別。」

「一地兩檢」種種爭議

廣深港高速鐵路香港段起訖於西九龍填海區香港西九龍站，止於與深圳市的邊界，連接深圳市福田站，總長26公里，估計耗資約775億人民幣，由興建開始便已經充滿反對聲音。

香港政府聲稱實施「一地兩檢」是廣深港高鐵乘客在中港之間過境的必然選擇。然而，香港政府在最初時並未就此安排有確定方案，且深圳福田站原本預留過境的空間，但在2015年底卻提出在西九龍設立「一地兩檢」過境設施的方案。

對此，方案泛民主派議員普遍予以反對，因為此舉將意味著，中國大陸執法人員在香港市區心臟位置執行大陸法律，破壞「一國兩制」和香港「基本法」。

根據基本法第十八條，「全國性法律除列於本法附件三者外，不在香港特別行政區實施」，因此技術上需解決在香港境內實施大陸法律的法律問題。但最終香港政府執意決定在西九龍站內劃出「內地口岸區」。

所謂「一地兩檢」，就是在西九龍站內，同時有香港口岸站和大陸口岸站，乘客在香港海關辦理出境手續後，跨過黃線後就進入大陸口岸辦理入境手續，一站完成，不過在大陸口岸站執行的是中共體制下的法律，大陸甚至在站內設置了派出所。

香港泛民主派政黨和立法會議員表示，這是中共當局藉開通兩岸地鐵為名，統戰香港的一種手段。