香港高鐵落成沒人坐？客量預測再調低(圖)

香港高鐵將於9月23日開通。(圖片來源：Getty Images)

【看中國2018年8月24日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)全長僅26公里、耗資約1000億港元的廣深港高鐵香港段，將於9月23日開始啟用。繼過去2次調低乘客量預測後，港府再度大幅調低乘客量預測，估計平均每日只有8萬人。有議員估計，真實的乘客量或許比估算還要低，究竟為甚麼高鐵的吸引力並不大呢？

乘客量再下調 車程和價錢是主因

香港政府2015年12月曾向立法會提交資料，當時估算通車後，乘客量平均每日會有10.92萬人，當中香港居民佔51%，即5.57萬人；非香港居民佔49%，即5.35萬人。不過港府在2009年進行的同類預測中顯示，當時曾推算70%高鐵乘客為港人，8年間預測港人乘客量佔總體減少了19%；這次betway体育手机网 公布的資料中，每日平均乘客量預測再大幅下調30.5%，到只有每日8萬人。

客量預測降低的原因，或許與高鐵其實不如想像中方便有關。港鐵網站資料顯示，雖然高鐵的設計最頻密班次為3分鐘一班，但betway体育手机网 資料中，即使是來往最近的深圳福田和深圳北，高峰班次也要10至20分鐘一班。

數據顯示，從香港西九龍去廣州南的不停站列車，最快要47分鐘到達，如果中途停站，則需1小時10分鐘。港鐵早前在傳媒簡介會上更指出，乘客「最好」提早45分鐘到車站，因為需要預留時間清關和步行。事實上，到了廣州南後，乘客還需要轉乘地鐵到市區，被港民普遍形容「比直通車還慢」，而價錢也比直通車昂貴。

至於長途列車方面，香港高鐵每天只有4對列車，分別來往北京、上海、長沙及昆明，即每個城市每天只有一班來回列車。

有在上海就讀大學的香港學生表示，目前坐火車到上海需要20小時，「前一天下午上車、第二天基本中午就到，有床睡一晚剛好，高鐵要坐著8小時，基本上就是一天了，甚麼都不能做，也不能躺下睡，到上海了也會很累。另外價錢也差不多是火車的2倍了」。

鍾姓夫婦表示，不會考慮在香港坐高鐵到內地城市，「最主要是票價太貴」。

內地民眾：又貴又不方便

不但香港人對乘坐高鐵是否划算持質疑態度，按照中港兩地政府敲定票價，由西九龍站前往深圳福田站單程收費為78港元、前往深圳北站單程收費為86港元、前往虎門站單程收費為205港元、前往廣州南站單程收費為247港元。

《蘋果日報》早前採訪內地居民，在番禺居住的鄉小姐指，自己經常乘直通巴士來港遊玩，來回車費只需要160元，且車站較多、方便、「在家樓下就有一個車站」，而乘高鐵要先到廣州南站，路程已需花約半小時，指「不會考慮，因為又貴又不方便」；

居住在廣州市的陳先生表示，城際直通車已索價210元，認為已經很貴，「高鐵票價更貴，而且車站不近市區，很不方便」。

立法會議員陳恆鑌當時也指出，香港高鐵站在九龍市區，估計新界居民仍會選擇乘車到深圳再轉乘高鐵去廣州，從深圳福田出發往廣州的高鐵票價為98元，質疑香港段高鐵票價欠缺競爭力。

《立場新聞》報導，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，港府再度下調乘客量估算，「令外界有被騙感受」；立法會議員陳淑莊則批評，當局嚴重高估高鐵乘客量和經濟效益，真實的乘客量或許更低，擔心在港鐵的營運協議完結後，維修費用將轉嫁到市民及政府公帑之上，增加營運負擔，質疑其經濟效益。

立法會議員陳志全也指出，高鐵香港段最終以短途為主，競爭力或許不足，屆時香港鐵路及九廣鐵路公司很可能要承擔客量不足的風險，最終要市民來補貼，並不公平。

不過，中國旅行社等主攻國內旅客市場的旅遊業者則表示歡迎高鐵的營運安排，並透露已經計劃推出不同的旅遊套票吸引內地自由行旅客，以及高鐵的周邊產品，吸引遊客購買。