一個月工作450小時的同齡人(圖)

滴滴出行軟體示範（圖片來源：自由時報）

【看中國2019年3月6日訊】今晚出門和朋友聚餐，打了一輛滴滴。

想起前些天滴滴公告去年巨虧109億，說實話我對這個數字並不怎麼相信，就掏出手機看了一下實時費用是19.56元，然後我問司機大哥他軟體上收益是多少，看了一下是15.33元，大約是78%。

最後下車結賬我這邊支出31.72元，司機大哥收到24.54元，滴滴抽成約23%。

就這麼匹配一下信息，滴滴收走7塊錢，雖然公司本身運營成本很高，但全國有幾百萬的司機為滴滴打工，營收抽成20%以上，一年還會虧109億是什麼鬼…？也就仗著非上市公司財務不需要公開，否則我不信這筆帳能算的出來。

司機大哥自己開滴滴一年半不到，入行晚了，沒趕上以前補貼高的好時候，如今只有高峰期有補貼，早上開滿7單補貼38元，差不多就是把抽成的部分還給司機罷了。

既然對方主動聊起收入，我好奇就問了一句，您現在一個月開車能掙多少？

「我這車是租的，每天開15個小時，每個月開30天，一個月扣掉租金和油費，到手差不多就是1萬元。」

「為什麼開30天？不是每個星期都有1天限號嗎？」

「限號那天可以睡的稍微晚一點，然後把接單系統設成5環外拉活，依然可以干。我這車是按月租的，多開一天是一天。如果不是滴滴系統規定一個司機最多開15小時，我沒準還能再多開點錢出來。」

我聽了以後一陣沉默，1萬元的月收入聽起來不低，但一個月工作450小時的性價比確實太低了，過了一會我試探性的問司機大哥有沒有考慮過送外賣或者快遞，那個貌似比開滴滴掙的多一點？

「我給圓通送過快遞，也給美團送過外賣，都干了2年，然後才轉過來開滴滴。美團我有個老鄉還在干，每個月比我多掙1500-2000，雖然每個月能有幾天休息，但上班強度大。」

我好奇問司機大哥為什麼轉行開滴滴，他說美團派單時的路線不科學，只為追求最近，經常指揮騎手逆行，他有一次差點被汽車撞翻在地，回來後想了一夜，決定還是來開車，安全些。

我打趣道你工作那麼多年應該存了不少錢吧，司機大哥笑著說每個月扣掉房租1300，吃的喝的穿的抽的，大概能存下6500左右，都匯給河南老家的老婆和孩子了，兒子今年16歲，已經上初三了。

「您一個人在北京幾年了？」

「15年了。」

我問有沒有考慮把老婆孩子都接到北京來，司機大哥搖頭說一家三口在北京養不起，等到孩子念大學了就不在北京開車，回河南老家的工廠上班，一個月也有4000。

這時我大概問了一個蠢問題，我說為了每個月2500元和老婆孩子分離有些不划算，回老家工廠上班也挺好的。司機大哥說2500元不少了，不趁現在年輕多掙點，以後這錢想掙也沒有。

「哦，您哪一年的？」

「1983年的。」

當時我就驚呆了，因為開車的兄弟真的有點滄桑，單看面相很難看出是同齡人。不過我倒是真的很羨慕他那麼年輕就當了爸爸，我說自己是1983年的，但兒子只有3歲半，他也愣了好一會。

之後路上又聊了點別的，當然肯定繞不開這北京的房價。司機兄弟說剛來北京的第一年有動過置業的念頭，當時通州有2800一平米的經濟適用房，一套一居室15萬，如果賣掉老家的房子努力湊湊還是有的，不過該提議很快就被老家的親人給否掉了。

之後，就再也沒念想過了。

「我在這座城市打了15年的工，看著北京從三環發展到六環，但那麼多蓋起來的樓，沒有一間是我的。而有些人比我晚來了十幾年，很快就買上自己的房子了，這人和人是真的不能比。」

我搬出了之前說給你們聽的那套理論，把北京比喻成一家公司，房子就是股票，而在北京就業的是公司員工，員工打工10年也不會變成股東，除了勞動報酬外，分享不了公司股價上漲的紅利。

司機兄弟說我講的他沒有都聽懂，但大概領會到我的意思了。

車開到小區門口，司機兄弟說看起來不錯，問我啥時候買的，我撒了個謊，6000元一個月租的。

我臨下車前他突然主動問我：

「您真的是1983年的？」

「呃，是的。」

「拜拜，注意車上別落東西。」

「沒落，謝謝，拜拜。」

我這人懶，滴滴設了自動支付，從來不評價司機，但這次因為聊的比較投緣，我一邊上樓，一邊掏出手機給了個5星好評。

以前的文章經常寫大城市中產階級家庭，搞得很多人以為京城全是年薪20萬以上的精英，連年薪百萬的都抱怨自己焦慮，其實北京還有很多平凡的體力工作者，背井離鄉來首都打工，默默奉獻自己的青春，今晚這篇隨筆簡單記錄一下，也讓諸位看到大城市平淡的一角。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)