台灣長榮海運大型貨輪長賜號在埃及蘇伊士運河擱淺，造成河道嚴重堵塞。圖為貨輪示意圖。（圖片來源：Pixabay）
【betway必威体育官网 2021年3月25日讯】（看中國記者聞天清編譯/綜合報導）3月23日，台灣長榮海運大型貨輪長賜號（Ever Given）不慎在埃及蘇伊士運河擱淺，造成河道嚴重堵塞。目前已經進入第3天，情況依然不容樂觀，有評論分析稱，蘇伊士運河這次航道堵塞每小時可造成全球貿易損失4億美元。
據《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）報導，滿載貨櫃的長榮海運公司20萬噸貨輪長賜號在蘇伊士運河擱淺之後，導致這個全球最重要的水路之一航道交通嚴重堵塞。
伯恩哈德·舒爾特船舶管理（Bernhard Schulte Ship Management，BSM）已確認，貨輪依然無法移動。他說：「我們仍在等待有關拖曳方向的確認信息。」
此前曾有報導稱，根據蘇伊士運河管理局於3月24日直接提供的信息，一旦將長賜號貨輪拖到另一位置，船隊和航道交通將在很短的時間內恢復正常。但是，伯恩哈德·舒爾特船舶管理一位發言人表示，這些報導內容「不準確」，也確認長賜號貨輪沒有移動。
《勞埃德船舶日報》情報AIS追蹤（ Lloyd’s List Intelligence AIS tracking ）也證實，長賜號貨輪自從3月23日在蘇伊士運河擱淺後，再也沒有移動過，側身轉彎並造成了近100艘其它貨船大排長龍。迄今為止，多次嘗試使用拖船釋放船隻的嘗試均以失敗告終。
Leth Agenciesbetway体育手机网 消息稱，長賜號貨輪依然沒有移動過位置。「動用8艘拖船進行了各種努力，但沒有太大進展。」「交通保持暫停，沒有任何新的或預期的變化。」
Weird shit today. A nursing home in NY named Evergreen burned down with casualties. Then a Evergreen container ship called Ever Given with the callsign H3RC got stuck in the Suez canal cutting off one of the most important shipping lanes in the world.
— President Elect hide&seek (@RefugeeInternet) March 24, 2021
For those not in the know... pic.twitter.com/BmFw48u1hb
Managed to dig out good part of the bulbous thingy. It's still stuck. #Evergiven #SuezCanal #Suez pic.twitter.com/zbeD59LA6V
— Guy With The Digger At Suez Canal (@SuezDiggerGuy) March 25, 2021
蘇伊士運河航道堵塞造成的經濟損失是巨大的。根據勞埃德情報跟蹤數據顯示，大約有165艘船（載重1300萬噸）正在蘇伊士運河等候或是無法離開。包括41艘散貨船（載重290萬噸）、24艘原油油輪、33艘集裝箱貨輪（長賜號貨輪是其中一艘）、16艘液化石油氣或液化天然氣運輸船、15艘成品油輪等。
這些貨船載重約佔蘇伊士總運輸量的26％，粗略的計算顯示，向蘇伊士運河西行的貨運量每日價值約為51億美元，而東行貨運量每日價值為45億美元。由此可見，長賜號貨輪擱淺，造成全球貿易每小時損失4億美元。
Ever Given ship in Suez Canal has messed up the sea pic.twitter.com/8VnwJ2b5bT
— Insider Paper (@TheInsiderPaper) March 25, 2021
美國能源信息署（EIA）數據顯示，在2018年通過蘇伊士運河以及與之相連的蘇麥德輸油管道（Sumed Pipeline）輸送石油總量，佔全球海運石油貿易總量約10%；全球約8%液化天然氣也是通過蘇伊士運河輸送。
彭博社報導，全球每日12%總貿易量、8%液化天然氣和100萬桶石油運輸，是通過蘇伊士運河進行的。「油輪追蹤」（TankerTrackers）馬達尼（Samir Madani）在接受新聞媒體採訪時稱，蘇伊士運河航道堵塞數小時後，運河兩端就積壓了約1000萬桶原油和石油產品。
馬達尼說，蘇伊士運河是全球貿易的重要樞紐，航道堵塞都將產生嚴重經濟負面影響，如油價和運費上漲，或是迫使商船遠行繞道非洲好望角。
這意味著貨船的航程要多耗費5至7天時間。
據長榮海運官網顯示，長賜輪這次是執行「中國-歐洲-地中海航線」（CEM）。2月23日，從高雄港出發，先後途徑抵達青島港、上海洋山港、寧波港、臺北港、鹽田港，經停馬來西亞丹戎帕拉斯港，通過蘇伊士運河進入地中海。原計畫是在4月初抵達荷蘭鹿特丹港、英國費利克斯托港和德國漢堡港進行卸貨。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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