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中國只有七個城市的地鐵盈利 其它都虧損?(圖)

 2021-11-17 07:52 桌面版 简体 打賞 1
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在眾多交通工具中,最受人們青睞的就是地鐵
在眾多交通工具中,最受人們青睞的就是地鐵。(圖片來源:Adobe stock)

【看中國2021年11月17日訊】在中國汽車保有量不高的情況下,在眾多交通工具中,最受人們青睞的就是地鐵,首先它的速度很快,即便是北京、上海這樣的大城市,環遊一圈也只需要個把小時。

中國40多個城市 只有7個實現盈利

城市內地鐵在上下班高峰期,人擠人已成為常態。但是,地鐵公司很少有盈利的狀況,事實上在中國40多個開通地鐵的城市裡,只有7座城市實現了盈利,北京虧損了73億元(人民幣,下同),甚至不少的三線城市地鐵被官方叫停。

從2020年統計的數據來看,地鐵交通輸送的客流量高達175.9億人次,這樣龐大的乘客輸送量讓各個城市的地鐵運營線壓力巨大。

像北京、上海和重慶等城市,因為每天的客流量過大,已經拓建了10條及以上的地鐵線,即便是運營壓力沒有這麼大的城市,地鐵線也至少有5條了。

但是,通過對2020年中國地鐵運營數據進行排查後發現,中國只有深圳、瀋陽、南昌、濟南、廈門、武漢和蘭州這7個城市的地鐵運營線是實現盈利的。

像北京和上海這兩個城市,在今年9月份,累計輸送的客流量分別為2700萬人和2900萬人,在中國的地鐵客流量佔比中分別為13.6%和14.9%。即便是排在了中國客運量的前兩名,北京、上海的地鐵運營依舊是虧損的。

以北京市為例,其地鐵票價是3塊錢起步,而在2019年的時候,官方公布的數據顯示,北京所有地鐵線的運營所需費用已經達到了115億元,平均一條地鐵線的維修保養費就要7.6億元。按照9月份北京2700萬人的客運量來算,1個月營收8100萬元,1年只有97200萬元的收入,不足以彌補地鐵運營所產生的成本。

再看北京地鐵在2020年的營收,營收達到136億,淨利潤達到31.56億,這樣看來也不像是虧損,但需要注意的是在淨利潤中104.63億是來自政府補貼。這也就意味著,如果沒有政府補貼這一項的話,那其實北京地鐵直接就虧損73億,而這還不是最「燒錢」的一個城市,成都地鐵的虧損更為嚴重。

成都地鐵在2020年的淨利潤達到14.76億,其補貼的金額就有91.44億,這也就相當於虧損了近76億。

儘管如此,大多數城市的地鐵建設工作都從未停止過,基本上每隔幾年時間,都會新開設線路。

大部分地鐵蒙受虧損 唯獨深圳地鐵最賺錢

在各種因素的影響下,大部分城市地鐵都處於長期虧損的狀態中,當然也有盈利頗豐的城市,該城市就是深圳。

就當下各城市之間的發展情況來看,深圳地鐵應該是最賺錢的,在2020年期間其營收達到了208.28億元,淨利潤為111.02億元,不同於北京與成都,這份淨利潤中,自身淨賺的成分比較大,來自政府補貼的則只有0.36億元,這也就相當於淨賺了上百億。

那在北京都虧損的情況下,為何深圳地鐵卻能如此賺錢呢?

其實這主要也是憑藉著房地產業務,其中有70%都是從房地產中獲得的,因為深圳地鐵在地下會有大型購物商城,地上還會有物業,在這種商業模式的支撐下,深圳地鐵集團就輕鬆賺的上百億。

在大城市地鐵連連虧損的情況下,根據相關信息,不少三線城市地鐵更是直接叫停。

畢竟三線城市其本身的資金實力就不夠雄厚,再加上人流量相對而言也比較少,那該城市地鐵在建設投入運營之後,想要實現盈利就更是難上加難,基於這種背景,所以有不少的三線城市地鐵暫停營業。

各城市投資建設地鐵,可能會讓城市財政出現赤字。

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