馬州紫線輕軌成本再次上漲 竣工推遲(圖)

馬州紫線輕軌成本再次上漲 竣工推遲

圖說：地鐵駛入馬裡蘭州洛克維爾/北貝塞斯達的White Flint 地鐵站。 （攝影：Country Gate Prod/Adobe Stock）

【看中國記者孫介衣編譯】馬裡蘭州交通管理局（Maryland Transit Administration，簡稱MTA）將在下個月尋求批准，為與紫線輕軌項目延遲相關的「救濟款」支付高達4.25億美元。

   MTA宣布了額外的支付款項，以及將紫線的完工日期從2027年春季推遲到同年的12月，約234天。

   MTA局長荷利·阿諾德（Holly Arnold）在3月1日的一次訪談中表示，這筆4.25億美元的開支代表了與紫線能源工程延遲有關的最後一筆付款。 紫線的能源工程於2020年由MTA接管，因為原始承包商退出該項目，紫線輕軌項目完成後將連接新卡羅頓（New Carrollton）和貝塞斯達（Bethesda）。

   「當時我們做出了選擇：讓我們繼續推進該項目。這是馬州一個重要的交通項目。我們需要繼續推進它，」阿諾德說，「我們不想讓社區在紫線項目處於半成品的狀態下苦 苦挨著，並遭受兩年的折磨。所以我們確實承擔了很多能源工程。這是項目的風險部分。」

   現在，近90%的能源工程已完成。 MTA的高級項目主任雷·比格斯（Ray Biggs）表示，剩下的工作不應造成額外的延遲或成本上升。

   這條東西向的16.2英里輕軌鐵路線連接了馬州的新卡羅頓（New Carrollton）地鐵站和蒙哥馬利郡的貝塞斯達（Bethesda）地鐵站，中間有21個月台。

   該項目是根據公私合作協議（P3協議）建造的。 紫線運輸合作夥伴（Purple Line Transit Partners）同意為馬州州政府建造該系統並在三十年內進行維護。 在此期間，州政府支付私營公司的費用，合約結束後，整個項目將歸還給州政府所有。

   此前，該項目提出了擬議的5.6億美元成本。

   比格斯說，該項目目前已完成65%，其中有13個車站正在積極施工。 此外，將近17,000英尺的軌道已經鋪設完成。

   預計第一輛輕軌列車將於今年春季從紐約州埃爾米拉市（Elmira）抵達。

   根據協議，紫線運輸合作夥伴將從州政府獲得初始6,000萬美元。 隨著公司達到特定工程階段，如輕軌列車的交付，州政府將進行額外支付。

   七個月前，公共工程委員會批准了向紫線運輸合作夥伴支付的額外1.48億美元。 這筆支出涵蓋了導致該項目推遲到2027年春季的超支和延遲。

   阿諾德表示，這些資金是州政府根據合約支付給承包商維護該項目以及償還債務的一部分。

   該額外資金將紫線輕軌的成本推高至約40億美元。 加上該項目36年的融資成本，總成本為100億美元。