《泰州日报》3月9日指出，中国铁道部副部长陆东福3月8日曾到泰州视察泰州客站扩建工程建设情况。他要求有关单位和部门咬定目标，通力合作，确保圆满完成工程建设任务。据报道，泰州市领导毛伟明、姚建华、周乃翔及市政府秘书长王东也有陪同视察。报道指出，陆东福对工程进展情况表示满意，他希望路地双方继续加强合作，统筹安排，倒排工期，科学施工，高标准、高质量完成既定建设任务，确保暑期开通客运。
《泰州日报》又引述泰州市长毛伟明指出，“泰州客站是国家铁道部和省委、省政府重视和支持、关心和关注的一项重要工程，也是当前和今后一个时期我市基础设施建设的重中之重”。他表示，泰州市委、市政府和市有关方面将一如既往地支持客站建设，通过路地双方共同努力，把泰州客站建成“精品工程”。
据《泰州日报》，火车站站台面花岗岩铺设将于4月底结束；天桥、地道装修等附属工程4月底全部结束；站房室内精装潢5月底前结束；站内水电、空调、电梯等各种设备安装、调试5月20日至30日完成；高架桥工程预计6月20日前完成。配套工程中，新泰州路北段工程路基土方完成84%；新通扬运河大桥下部结构已全部完成；站前广场内道路施工及绿化备土正在进行。建成后的泰州火车客站一层候车室1664平方米，二层候车室1576平方米，并专设军人候车室、母婴候车室、软席候车室及两处贵宾候车室。
巧合的是，位于扬州城西杨庙镇的扬州客运站于去年4月7日正式封顶，扬州火车站虽也十分昂贵，也只是花了2亿多元。亚洲时报在线了解到，泰州火车站总预算现已追加为2·1亿，如算上广场设施，则更是高达5亿。这中间，江泽民家乡扬州和胡锦涛长大的泰州的官员似乎颇有点“较劲”的味道。
形成对比的是，在江苏省首府南京，一个火车站建了五年还未建成。据新华社2月11日报道，南京火车站候车大楼自1999年11月12日被火烧毁以来，至今没有建成，给上亿人次的旅客和无数过往行人、车辆造成极大不便。春运期间，旅客怨声载道。当局不好好处理南京的问题，在泰州却全力赶建“精品工程”客运站，实在容易发生争议。
应该指出，泰州本身一向不是交通要塞，其重要性不及省会南京，也不及附近的扬州，或前中共总书记江泽民家乡。碰巧最近江泽民全退，胡锦涛集中国的军政党大权于一身，有关的动作，难免会引发联想。
应该指出，中国铁道部门过去曾多次表示欠缺资金，这次在胡锦涛长大的泰州，有关方面却不惜工本。据2004年7月31日《世纪经济报导》指出，到2020年，中国铁道部需要2万亿元资金的投入。但是就目前的情况看，中国铁路建设资金缺口高达5000亿。
《世纪经济报导》引述“一位元长期研究铁路建设的专家”指出，铁路目前主要靠债权融资，主要来自于铁路建设基金、每年的赢利和折旧，但是每年需要支付大量还本付息资金。以2002年为例，铁路的总资产是9500亿元，其中5500亿的权益，年资产负债率42%，还贷总额是302亿元，还本付息压力非常大。在这种情况下，泰州方面竟然还花了巨资兴建一个效益成疑的火车站，外界自然会怀疑铁道部门和泰州官员的动机。
中国铁道部部长刘志军一向跟上司的互动良好。去年今年春节中国客运高峰期，他都曾经亲自南下广州打点江泽民南下的专列安排。
亚洲时报
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