据《中国经济时报》报导，26岁的任明辉现在供职于一家软件公司。北京的生活环境是让他不满意的。若非因爲工作，他根本不可能呆在北京。他否定北京宜居的理由是，空气干燥，开窗一会儿，桌子上都是灰，说明空气灰尘含量大，另外，北京的房价也很高，眼下他仍没有买到房子。
在北京，像任明辉一样对城市宜居问题表示不满和批评的人不在少数，但他们同时也感到无奈。事实上，北京的宜居问题在过去几年一直是舆论关注的焦点。
在去年冬天，北京一家调查公司与相关媒体联合发布了他们的中国宜居城市指数报告和排名情况，北京市排在第15位，与2004年位居同一个排名榜第3位相比，北京去年的宜居位次下滑了13位。此报告是针对中国 31个有代表性的省会城市和经济发展水平不同的各类型城市进行调查。
除了消费高，空气品质差，交通条件显然是造成北京市宜居指数下跌的重要原因。北京社会科学院副研究员叶立梅，是一位在北京土生土长的社会科学工作者，她打算退休后不在北京定居，因爲交通是很成问题。
2004年，北京市政府投入350亿元用于改善北京的交通状况。从现在开始到2008年，政府预计还将为此投入1800亿元。然而，在不少人眼中，北京至今仍是个“交通残废”的城市。
对于北京市的交通状况，有专家称，单靠修路、增加巴士车次解决不了问题，关键是要处理好人和车的交叉、车和车的交叉问题。
叶立梅表示，一个城市宜居与否必须从三个层面看：最基础的是生活层面，一座城市必须满足居民的特质需要，工资水平与物价水平是否比值，生活得好不好？
她认爲，通过建立在居民感受上的调查显示宜居感相对在下降，这值得警惕。北京的居住环境在社会学者眼里显然不理想，她说北京城市太大，或者说非常不方便，无论是出门上班还是买个东西，而且北京太吵杂了。
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