據《中國經濟時報》報導，26歲的任明輝現在供職於一家軟體公司。北京的生活環境是讓他不滿意的。若非因爲工作，他根本不可能呆在北京。他否定北京宜居的理由是，空氣乾燥，開窗一會兒，桌子上都是灰，說明空氣灰塵含量大，另外，北京的房價也很高，眼下他仍沒有買到房子。
在北京，像任明輝一樣對城市宜居問題表示不滿和批評的人不在少數，但他們同時也感到無奈。事實上，北京的宜居問題在過去幾年一直是輿論關注的焦點。
在去年冬天，北京一家調查公司與相關媒體聯合發布了他們的中國宜居城市指數報告和排名情況，北京市排在第15位，與2004年位居同一個排名榜第3位相比，北京去年的宜居位次下滑了13位。此報告是針對中國 31個有代表性的省會城市和經濟發展水平不同的各類型城市進行調查。
除了消費高，空氣品質差，交通條件顯然是造成北京市宜居指數下跌的重要原因。北京社會科學院副研究員葉立梅，是一位在北京土生土長的社會科學工作者，她打算退休後不在北京定居，因爲交通是很成問題。
2004年，北京市政府投入350億元用於改善北京的交通狀況。從現在開始到2008年，政府預計還將為此投入1800億元。然而，在不少人眼中，北京至今仍是個「交通殘廢」的城市。
對於北京市的交通狀況，有專家稱，單靠修路、增加巴士車次解決不了問題，關鍵是要處理好人和車的交叉、車和車的交叉問題。
葉立梅表示，一個城市宜居與否必須從三個層面看：最基礎的是生活層面，一座城市必須滿足居民的特質需要，工資水平與物價水平是否比值，生活得好不好？
她認爲，通過建立在居民感受上的調查顯示宜居感相對在下降，這值得警惕。北京的居住環境在社會學者眼裡顯然不理想，她說北京城市太大，或者說非常不方便，無論是出門上班還是買個東西，而且北京太吵雜了。
- 關鍵字搜索：
- 交通
看完那這篇文章覺得
排序