知情人士說，根據中國民航總局2002年6月24號的內部通報(只傳達到司局級)中寫明，這次國航的墜機事故已經基本查明，主要原因有四條：
1.飛機在到達目的地機場上空後，由於天氣原因需要作目視盤旋反相進近降落，可機組在下降過程中丟失目視可見跑道，同時由於機組一直在關注天氣(風向，風速)變化和機場塔臺的聯繫(確定降落許可)，而忽視了最低安全高度。
2.出事時機長不在駕駛坐上。
3.惡略的天氣變化，以及塔臺管制員的熟練程度欠佳。
4.沒有按要求在進近過程中全部完成降落檢查單。
備註：機長不在駕駛坐的原因也已經查明，當天本應當班的李姓機長由於前天和妻子去參加在天津朋友的喜筵趕不及回北京執飛，就請了病假。所以國航臨時抽調當天剛飛完北京到日本往返航班的吳機長超時執行CA129航班的飛行任務。由於過渡的疲勞，飛機起飛後，吳機長將飛機交於兩位副駕駛後，就一直在機尾的空坐位睡覺。這也是為什麼出事時駕駛艙裡的人全部遇難，而他卻可以倖存的原因.同時在艙音記錄儀最後還錄到了其中一位副駕駛大叫"快去叫機長"並且連續重複2次。
民航總局處於這次事故的特殊性(在國外，外籍乘客多，國航的聲譽，保險的理陪)，現在已經基本定論，對外一律宣稱是由於天氣原因，機場塔臺指揮錯誤肇禍.不對外公布黑盒子記錄的語音和飛行數據。對於賠償一律從優，以免節外生枝。對於機長將停飛處理，並由總局統一發文停止各報紙的相關報導。同時藉此完成民航總局內部人事的調整。
知情人士說，可憐無辜喪生的一百多條人命，作為犧牲品，真相又將被掩蓋。希望將真相揭露出來，以慰冤魂！
- 關鍵字搜索：
- 中國
看完那這篇文章覺得
排序