衛生署星期一（4月14日）表示，自從上星期四（10日）以來，臺灣已連續五天沒有SARS的新增病例，如果未來能持續保持此「佳績」，可樂觀估計臺灣能在6月初結束這一波SARS疫情。
雖然有衛生署這番「信心喊話」，但臺灣產業遭受SARS疫情衝擊的嚴重性已經浮現，尤其在航空業與旅遊業方面。
求助、自救
臺灣最大的兩家航空公司華航和長榮，已因旅客量減少出現航班減班或並班的情形。
臺灣本地疫情雖不嚴重，但民眾因擔心搭飛機遭SARS傳染，出遊意願大受影響；而一向熱門的臺港航線，也因大陸、香港疫情嚴重，SARS死亡病例一再增加，使得民眾卻步。
往年台商大多會利用大陸五一勞動節假期，搭機返臺省親，目前也傳出因顧慮SARS，飛機訂位情形大不如前。
華航、長榮、華信、立榮、復興及遠東航空等臺灣六家航空公司，向臺灣政府爭取減免噪音降落費、場站租金費和燃油附加費等，以及希望政府能協助業者取得銀行低利貸款，以度過難關。
同時，有航空公司推出附贈醫療保險等優惠，展開自救，希望吸引旅客上門。
杯水車薪
旅遊業方面，民眾紛紛取消赴大陸旅遊團，東南亞旅行團又受到新加坡有疫情、馬來西亞拒發簽證給臺灣旅客等影響，不少旅行社幾乎無團可出，面臨生存危機。
臺灣旅遊業界已先一步向政府提出紓困要求。臺灣政府提供了新台幣100萬元的貸款利息補貼。但業者表示，這如同杯水車薪，撐不了多久。
臺灣輿論估計，這個月（4月）底可能會出現一波旅行社倒閉風潮，而連帶引發的失業問題不容忽視。
此外，來臺觀光客也因SARS疫情而減少，飯店、餐飲等行業生意大受影響。一些五星級飯店對內開始要求員工休假、減薪，對外則推出降價促銷方案，咬牙面對難關。
主動紓困
臺灣總統陳水扁星期日（13日）在一場媒體安排與網友的對談中曾表示，對於航空與旅遊業者因SARS疫情所受到的衝擊，政府會主動紓困。
臺灣交通部則在星期一傍晚宣布，對於臺灣島內航線，將緩徵各航空公司4個月的場站使用費、降落費、機場房地租金等，及對今年全年（1月1日至12月31日）的降落費減收50%；對於國際航線，則不分臺灣籍、外國籍的航空公司，今年4月1日起到9月30日的降落費都減收15%。
至於其他紓困方案，臺灣政府仍需再做研商。旅遊業方面，目前也尚未有進一步的紓困措施。
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