今年上半年，國內汽車租賃市場並不平靜。日前，全球最大的汽車租賃公司--美國赫茲宣布終止在華業務。此舉一出，業內一片嘩然。因為，就在２００２年，美國赫茲與中汽安華汽車服務有限公司簽署協議，由後者以加盟的形式正式使用赫茲品牌在中國開展汽車租賃業務。雙方協議時間為５年，但目前雙方協議的截止期未到，卻提前分手。赫茲的退出，使人們對中國汽車租賃市場的發展產生了種種疑問。那麼，幾乎被業內所有人看好的中國汽車租賃市場，到底得了什麼病？
國外汽車租賃公司水土不服
中國汽車租賃市場曾被業內人士一致看好，甚至有專家預測，到２０１５年，我國國內汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到３０萬至４０萬輛，營業收入將達到１８０億元。但是，處在起步發展階段的中國汽車租賃市場，卻由於信用評價體系、風險防範制度等方面的缺失，一方面制約了潛在需求向現實需求的轉化，另一方面，也對租賃企業的經營模式提出了挑戰。複雜的市場，讓外來的汽車租賃企業在短時間內很難適應。比如，赫茲在中國選擇的是加盟店模式，一些業內人士分析，對於中國這樣一個巨大且需求集中的汽車租賃市場而言，加盟店的形式風險較大。
從業務運作上來看，赫茲授予中汽安華品牌特許經營權，並負責對之進行培訓，而中汽安華則付給赫茲加盟費和年收入提成。這種特許加盟模式，顯然不如直營模式那樣可根據市場情況隨時調整策略、發展網路。
本土汽車租賃公司先天不足
據北京今日新概念汽車租賃公司的一位人士介紹，他們對客戶的定位是北京城八區內具有非農業戶口的北京居民，只有這些人才有在他們公司租賃汽車的資格，否則免談。可這樣的"客戶定位"，對於汽車租賃企業來說損失較大。因為，在北京有實力租車的人士中，有很多並沒有北京市城八區非農業戶口的身份，比如北京中關村ＩＴ行業中的高級白領，收入很高，但未必有汽車租賃企業要求的北京戶口。
這位人士無奈地表示，把客戶定位在這麼小的區域裡，實在是沒有辦法的事情。從汽車租賃業的角度來說，不應該把客戶定位在這麼一個小范圍內，可不這麼規定，公司也就無法控制風險。他說，現在國內的信用體系還不健全，各個汽車租賃公司只好建立自己的信用資料庫，出於對成本的考慮，不可能建立一個覆蓋全北京市的大型資料庫，只好這麼規定。
汽車租賃業內人士一致呼籲，銀行、保險公司等行業應把信用資料庫向汽車租賃業開放，使銀行、保險公司和汽車租賃業內的信用數據共享，共同控制經營中的風險。但一位業內專家表示，這個想法非常好，但在實際中很難實現，一是各個行業中還存在著行業壁壘，如果國家對這方面沒有強制性的規定，各個行業肯定是"各自為政"；二是將自己客戶的資料向其他企業開放，還面臨著很多法律問題，這些都不是短時間內能得到解決的。
汽車租賃市場營養不良
汽車租賃業有關人士透露，汽車租賃作為一種先進、實用的融資服務形式，是汽車生產廠商重要的營銷途徑。在美國，汽車總產量的３０％以上依靠租賃方式推向市場，而在德國這個數字則比美國還要高。中國的汽車租賃業也必將成為國內汽車生產廠商擴大市場份額的重要組成部分，從而帶動汽車及相關行業的發展，為汽車製造業創造新的經濟增長點；此外，汽車租賃行業還可以促進二手車交易，加強汽車生產廠商與金融保險機構之間的協作發展，形成汽車市場的良性循環。
但現在國內汽車租賃市場並沒有形成這樣的良性循環和功能。儘管大家都說國內汽車產能過剩，可從汽車租賃業的角度來看，車源還是比較緊張的，汽車租賃公司想從汽車生產廠家那裡批量購車還是有一定的難度。北京某汽車租賃公司的人士透露，有的時候他們到廠家買車也要排隊，而且價格上也沒有多少優惠，至少在目前的國內汽車市場上，汽車租賃業還沒有佔到自己應有的份額。
非法私車租賃搶奪客戶
據一位業內人士透露，目前汽車租賃市場正經受著私租車的蠶食。特別是一些非法私車租賃、私租小公司的大量出現，給整個汽車租賃市場蒙上了陰影。
據這位人士介紹，目前汽車租賃市場上出現了一些地下汽車租賃企業和個人。這些非法租賃車的成分比較複雜，其中包括一些私車的車主。汽車租賃公司在購車時繳納的稅費和這些私車車主一樣，但在運營中所繳納的稅費和運營成本要遠遠高於這些私車，因此，私車租賃的價格一般都低於租賃公司，使租賃公司流失了一部分客戶。
最令汽車租賃公司不平的還不是這些私車，而是那些私租公司。據業內人士介紹，一些企業、單位出於避稅或避免審計的目的，將自購的車輛不計入固定資產，而是單獨成立一個小型汽車租賃公司，自己再將這些車租賃回來長期使用。某汽車租賃行業的人士氣憤地表示，這些車輛私租嚴重衝擊了汽車租賃公司的市場，這些企業本來都是汽車長期租賃的大客戶，但現在很多客戶都被這些公司搶走了，而且這種租賃是私下進行的，將來出現問題，客戶的利益是無法得到保證的
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