泰坦尼克慘劇罪魁：劣質鉚釘？ （圖）

幾十年來，對泰坦尼克號郵船（The Titanic）在處女航中沉沒的原因一直有許多猜測：是船舵失靈，是通訊不好，還是船長愛德華•史密斯（Edward Smith）選定的航線導致她撞上冰山？

在建造泰坦尼克號的過程中，制船廠面臨很大的壓力

1985年在對泰坦尼克考察後，研究加快了速度。談到造成這場災難的因素有：舵太小難以躲避冰山、附近的船沒有聽到求救信號等等。

但美國兩位冶金學家betway体育手机网 出版的一本書可能令造船廠和死者親屬不安。他們的一項研究讓人聯想到，導致96年前的那場災難的原因可能再平常不過 - 船上的二等鉚釘是罪魁禍首。

新書出版

在《什麼原因真正導致泰坦尼克沉沒》（What Really Sank the Titanic）一書中，珍妮弗•胡浦•麥克卡提（Jennifer Hooper McCarty）和提莫絲•弗伊克 （Timothy Foecke）說，位於北愛爾蘭的制船廠Harland & Wolff當時為"白星"航船公司（White Star Line）同時建造三艘新船。當時，制船廠要保證得到高質量鋼材，為船殼鋼板造出3米的鉚釘而面臨壓力巨大。

結果，泰坦尼克所屬的"白星"航船公司得到的是一艘使用不標準材料製造的郵輪。專家說，恰恰就在製作泰坦尼克時，高質量的鋼鐵和製作鉚釘的技能非常缺乏。

泰坦尼克號曾號稱為最安全的郵輪

鉚釘理論已存在多年，Harland & Wolff制船廠一直予以否認。

但這一次麥克卡提女士說，在倫敦檔案館和船廠發現了證據。她看到了Harland & Wolff的會議記錄。

她告訴《紐約時報》（New York Times）："董事會處於危機狀態... 每次會議都是：‘鉚釘有問題，我們需要雇更多人。'"

表示反對

造船商Harland and Wolff當然不同意這個說法。他們堅持，基於他們對船廠檔案的審查和對泰坦尼克殘骸中發現的48顆鉚釘的分析，造船的方法沒有任何不當之處。

書的作者則堅持說，船廠為應付材料短缺而使用了等級為"最好"的3號鋼做鉚釘，比質量4號鋼"最最好"低了一個等級。

作者對發現的48顆鉚釘作了測試，發現其中含有大量爐渣。如果把它們放在高壓下，鉚釘就會碎裂。在實驗室的條件下，4號鐵可承重9,000公斤，但是，有礦渣的鉚釘在4,000公斤的壓力下即爆裂粉碎。

 1912年4月14日，泰坦尼克撞上冰山，但輪船沉沒是並非無可避免的。船的設計是即使在密封艙有四個進水的情況下它仍能漂浮。但船右側太多的鉚釘爆裂，第五個艙進水，迫使船下沉，造成1,500人喪生。

研究人員說：若是造船廠堅守質量，泰坦尼克本來可能沉得慢些，更多的乘客也可能獲救。

提出證據

打撈得到的殘骸能否提供所需證據？

Harland and Wolff發言人不同意這評論。他提到對在公司干了40多年的退休造船建築師戴維•利文斯通（David Livingstone）的聽證。

利文斯通在一次電話訪談中對新理論表示懷疑："各種陰謀理論都出來了，不幸得是，持有者不肯改變看法。我們只能要求他們拿出證據來檢驗。如果核實，那好。但現在不是這樣。"

利文斯通特別要求研究人員準確說出他們測試的48顆鉚釘來自船的哪個部位。他說，它們也許不在船殼，而在船其他不需要承受高壓的位置。

但作者堅稱，他們的研究支持他們的理論。他們說，因為同時造三艘新船，公司不僅使用不合質量的鋼鐵，還雇了技能不足的工人。

看來，圍繞泰坦尼克的爭論還會繼續若干年。