（PAUL J. RICHARDS/AFP/Getty Images）
【看中國2018年5月5日訊】2005年的波音公司，遠沒有現在風光，內外交困、焦頭爛額。連續兩任董事長兼CEO因醜聞下臺，一把手的職位空缺超過八個多月，局面一度由首席財務官維持。全球航空航天業的老大，到底怎麼了？
2005年7月1日，吉姆．麥克納尼臨危受命出任波音公司董事長兼CEO，儘管他是處理難題的高手，有一個堪稱輝煌的職業經歷：3M董事長、GE航空集團CEO、寶潔和麥肯錫高級管理職位，但初到波音的他，面臨的卻是一腦門子官司。
波音面臨的各種法律訴訟：
觸犯出口管理條例（EAR）。注意：這條和現在中興犯的事一樣。看看當時波音干了什麼：
1、經司法部查明，波音在2000-2003年間，在出口波音737民用飛機時，在飛行儀錶箱中的QRS-11回轉儀內，違規使用了軍用級晶元！這種晶元可用來穩定和引導巡航導彈，是明令禁止的「限製出口」級軍用產品。截止2005年美國國務院查明：波音公司有94項違反武器管製法令的記錄。
2、未經授權使用專利文件。早在1997年，麥道公司從洛克希德．馬丁公司挖走一名負責「德爾塔4」火箭項目的高管肯尼恩．布蘭奇，他帶來的2.5萬頁文件有很多技術和財務細節，屬於機密文件。隨後波音與麥道合併，冤有頭債有主，三名波音防務與空間分部的高管遭刑事指控。五角大樓剝奪了波音公司7個火箭發射項目，司法部下令NASA等政府機構在未來20個月內暫停執行與波音的合同。波音董事長兼CEO菲爾．康迪特因監管不力辭職。
2014年12月5日，德爾塔4火箭在佛羅里達卡納維拉爾角首次點火升空（BRUCE WEAVER/AFP/Getty Images)
3、涉嫌收買五角大樓官員。波音在競標空軍的KC-767加油機項目時，涉嫌收買五角大樓負責合同監管的官員琳達．德魯揚，並為其女兒和女婿提供在波音工作的機會。醜聞曝光後，波音首席財務官邁克．希爾斯和琳達．德魯揚被判刑入獄，董事長兼CEO哈利．斯通塞弗下臺。
芝加哥波音公司總部（Tim Boyle/Getty Images）
波音面臨的災難：
2006年1月，上任僅五個月的董事長兼CEO吉姆．麥克納尼在奧蘭多舉行「波音領導力論壇」，重塑波音的道德與公眾形象。首席法務官道格．貝恩拿著一份「道德缺陷清單」質問台下的260名副總裁以上的高管：「我們是否有不顧一切代價取勝的文化？現在我們知道這個代價了」：「天文數字」般的15名副總裁下臺，3人面臨刑事指控。
他指出，波音面臨下一步的處罰可能高達50億美元！更嚴重的是，波音公司可能被禁止與政府簽訂合同，或者得不到軍用與商用產品的出口許可。
後果有多嚴重？假如這些處罰措施執行，足以把這個航空航天巨人直接干癱瘓！
波音的處理方式：
1、認錯、認罰、和解
美國司法部用了三年時間查清了上述案件，向波音開出了6.15億美元的巨額罰單。波音又創了記錄--波音創造的記錄太多了：這次是美國軍事承包商史上最大的單筆罰款！波音立即認罰，因為和解的另一個好處是：避免來自洛．馬公司的刑事指控。
2、認罰之後再繳稅
繳納6.15億美元罰金後，按法律規定波音可以抵消2億美元的稅金，連波音的律師團都認為可以用這個辦法「省錢」，但吉姆．麥克納尼認為不能用罰金減稅。認罰後再繳稅，8.15億美元的「誠意」可遠離國會和媒體對波音的非難。
3、向國會和司法部門做出承諾
2006年8月，尼姆．麥克納尼在國會作證。他說：「美國政府希望和它做生意的公司都能堅持最高的法律和道德標準，我承認：曾經的業界領袖波音公司辜負了這些期待。」在列舉出一系列整改措施後，他承諾：「國會和納稅人還可以繼續信任波音公司。」
將道德規範列入明確價值觀：
麥克納尼曾說：初來就意識到瀰漫在波音公司的非道德行為。「醜聞和不當行為發生在很多地方，幾乎涉及到波音的所有分支部門」。他明確指出「道德規範也是競爭力」。成立「內部治理辦公室」，明確每一名員工的道德行為準則。他說：「這是我們歷史烏雲中的一線希望」，「如果我們能夠使價值觀和公司業績一起增長，波音仍然像以前一樣：是一家無以倫比的公司。」
換個角度看，波音犯了多大點事兒？
每個人都可以站在自己最熟悉的環境和認知習慣去展開想像的翅膀：波音到底犯了什麼事：
1、涉嫌收買政府官員，為其女兒和女婿提供工作機會。嘖嘖......多大點兒事！說出來都臉燙！
2、侵犯同行的專利文件。那是麥道幹的好不好！再說洛馬公司也不是外人，都是美國公司，兩家都競爭快100年了：全球航空航天界的老大和老二、全球軍工界的老二和老大，多麼清白的關係！有啥事不能通過有關部門協調一下呢？犯得上打官司嗎！嗯？
3、違反出口管制條例？不就是在回轉儀上換了幾個晶元而已嘛，再說咱還賺錢了呢！
也是，你要這麼想，波音好像也沒啥大事！但它面臨的處罰是不是更狠？這樣一對比，你覺得中興通迅還冤嗎？
問題來了：美國為何對波音下狠手？
波音在世界航空航天界的地位，是中興在電信界的地位所能類比的？作為美國最大的單一出口企業，因違反出口管制條例，幾乎被吊銷軍用、民用飛機出口許可證！不是說軍火商就為賺錢嗎？
本國的企業，因涉嫌侵犯另一家本國企業的專利文件，暫停20個月的火箭發射項目。你能想像這種違法的巨額代價和空前的執法力度嗎？
由此可見，法律和規則的意義，它的演進邏輯是：1、犯不上為了庇護一條魚而污染一條河；2、法律應該捍衛的本該是河流，而不是其中任何一種魚或一條魚；3、魚類是否繁榮不是法律該考慮的內容；4、河流乾淨了，魚類自然就繁榮了；5、縱容某條魚犯錯，它就會演變成最大的污染源。
美國一直就是這麼干的：並非針對具體的企業下狠手或庇護，而是一直捍衛法律和經濟環境這條河流。歷史上的案例太多了：同樣是波音牽頭成立的「聯合飛機與運輸」公司，1934年就被干翻了；洛克菲勒和AT&T，因涉嫌壟斷被拆分過多少次？
事實確實如此：只有保證河流的乾淨，才有魚類的多樣和繁榮，難道不是嗎。
重罰波音能換來什麼？
捍衛了法律尊嚴和經濟環境，震懾了那些心存僥倖的企業，誰還敢認為美國的法律是兒戲？它再次證明：法律和企業的「大小」沒關係，你以為你「大」就能怎麼著，那是你的問題，難道是「法」的問題？
退一萬步講，假如當年的波音真被干挺，它旗下的民機、軍機等資產和人員都可以被洛馬、諾格、通用動力或者霍尼韋爾、德事隆等公司分別接手再重組，一個新的公司還會以新的形象重返業界，那麼：誰還再敢枉法？因此，美國在懲罰違規企業時，根本就不需要什麼所謂顧忌。
看到沒有，在執法這個層面，連波音這種「自己的」大企業都差點被砍死，對「外部」企業還需要特殊優待嗎？
卓越的企業如何煉成？
從2005年7月起，麥克納尼肅整了波音的管理，提振了波音的士氣。老大的底子還是在的：在如此困境下，12年來全球老大的地位從未旁落！
戰略對了，戰術上的回報馬上就來：波音在商用、軍用和航天業務中重新奪回了領先優勢，民用的737MAX、787、777-9、747-8、777X等項目進展順利，軍用的C-17、EA-18G和「超級大黃蜂」等項目連獲國內和國外大額訂單。
2010年6月，麥克納尼與參議員林賽．格雷厄姆和南卡來羅納州州長馬克．桑福德在範堡羅航展。注意：這可不是政府官員為企業站臺，也不是「公款旅遊」哦！而是監督波音對國會和司法部做出的承諾--你以為承諾是可以糊弄的麼？
該罰的罰，該獎的獎：2012年波音787項目獲得美國航空界最著名的「科利爾」獎。(公用領域免費圖片 維基百科 JaxxonVA)
波音787一度因電池安全隱患導致全球機隊停飛，波音快速查明故障並及時排除，2013年5月20日，787復飛首航，麥克納尼和美聯航CEO在經濟艙以普通旅客身份購票登機，以消除旅客的擔憂。
麥克納尼任期內波音的財務狀況穩步改善，營業額從2004年的525億美元增長到2016年的960億美元，每股收益增加了三倍，創歷史新高。2015年7月，這位「波音新世紀的領航者」卸任CEO職務，2016年3月卸任董事長職務退休。
該對比的到底是什麼？
你都看到了，波音在1997-2005這八年間，犯過很多錯誤。犯錯不可怕，只要能直面；犯法也不可怕，只要你認罰。但你不可撒謊、不可一再顛覆你自己的承諾！在撒謊不受處罰的環境下，確實無法理解編瞎話的後果：請參考尼克松和克林頓。自己不想想：一個連總統都能幹翻的法律環境，你膽敢糊弄！？
有類企業編瞎話不是偶患小疾，而是血型和基因；不是技術性故障，而是定數；不是黑天鵝，而是大概率事件；不是意外，而是底層邏輯。這一切難道自己心裏沒數嗎？
中興就是一桿秤，所有的企業應以它為準星：掂量掂量自己到底幾斤幾兩，注意：本人說的不是指企業規模的幾斤幾兩，而是法律在你心中到底佔幾斤幾兩；它也是一瓢恰到好處的涼水，希望各家企業在全民忘乎所以的自嗨幻覺中冷靜下來，深刻反思自己的問題及制度性根源。
看完那這篇文章覺得
排序