上海車展上，特斯拉算是當了出頭鳥被媒體群毆，其他的海外品牌看到特斯拉的慘狀後也都瑟瑟發抖。相對比而言，國產廠商有種熬出頭的感覺，尤其是本次上海車展，要論出醜誰最強，要數華為和恆大。(圖片來源:ROBYN BECK/AFP/Getty Images）
【看中國2021年4月24日訊】最近，河南特斯拉車主張女士大鬧上海車展的事情在大陸被炒的沸沸揚揚，本來不願寫評論湊這熱鬧，哪成想張女士這一鬧，上海車展變成了維權現場，人們拉橫幅喊口號，被指責的品牌除了特斯拉，還有寶馬、奔馳、奧迪、大眾、沃爾沃、凱迪拉克，清一色的都是海外品牌。真是很奇怪，組團鬧場的為何只針對海外品牌，不知道是不是巧合，反正每個時間都把握的剛剛好，難道中國製造已經傲視群雄了。
先說張女士這一家，在車展媒體開放日能搞到媒體證，又挑著特斯拉展臺附近的主機廠辦活動之時大鬧特斯拉。之前，張女士一家人逼著特斯拉出數據，特斯拉方面給出數據張女士一家又不認，非要找第三方進行檢測，有資質的第三方檢測的機構掰著指頭算都能數清楚，但是張女士一家就是不願檢測，直到特斯拉公布了數據打臉所謂的剎車失靈，張女士的丈夫竟然指責特斯拉侵犯自己的隱私權。
反正碰瓷沒有這麼碰的，特斯拉作為企業方公布的數據應該是有公信力的，人們不能把特斯拉的數據錯誤的當成中共統計部門的GDP，兩者沒有任何可比性。此時，媒體也在興風作浪，特斯拉出了數據又想要人家的源代碼，還有人呼籲要給特斯拉安「黑盒子」，如此這般還不如直說讓特斯拉交出核心技術，兜那麼大彎子，演這麼多戲都是項莊舞劍，意在沛公。
張女士一家人不講武德的維權方式暫且說到這裡，但願張女士一家就是為了得到特斯拉的賠償，而不是如同媒體炒作了半天又不敢明說的陰險目的，逼特斯拉交出源代碼。不過，就特斯拉公布張女士家人駕車半小時的數據記錄看，特斯拉的技術真不是蓋的，知乎網友通過數據比對，特斯拉的剎車系統優於寶馬X 3，特斯拉的數據統計技術更是吊打傳統車企。
從大陸媒體的整體表現看，丟人的是張女士一家，現眼的則是大部分無良媒體。上海車展上，特斯拉算是當了出頭鳥被媒體群毆，其他的海外品牌看到特斯拉的慘狀後也都瑟瑟發抖。相對比而言，國產廠商有種熬出頭的感覺，尤其是本次上海車展，要論出醜誰最強，要數華為和恆大，雖然這兩家企業都算是半路出家開始造車的。
先說恆大恆馳，素有PPT造車美譽的恆大汽車也參加了此次車展，媒體對恆大汽車的評價是引爆上海車展，恆大做對了，恆大亮劍了，恆大展現硬實力了，很納悶，還沒量產的恆大汽車一下就雄起了，自喻為傲視全球的恆大，葫蘆裡又賣到的是啥藥。
據零星的媒體披露，恆大汽車參展了9款純電動汽車，不過當用戶從車底觀察底盤卻發現，沒有懸掛，有的是電線和三項插頭，好麼，恆大展出的車都是模型，車底的插頭都沒有藏好，全漏了餡。
被媒體戳穿後，恆大汽車隨即不允許記者拍攝車底照片，最後連車都不讓上了，並且禁止近距離觀察恆大汽車，現場到處是保安。同時，曝光恆大汽車是模型的新聞也逐漸消失於網路。
下一個出場的是華為，華為不知道從哪偷學的技術，也開始要造車了。對於華為汽車的誇讚，作為媒體人的筆者本人看了都害臊的不行。大陸媒體說華為汽車是特斯拉的最強對手，華為汽車登場就是要革的特斯拉的命。
我們看看華為是咋革特斯拉的命的，華為汽車官宣充電10分鐘，續航197公里，華為果然是逆天的存在，有網友計算跑197公里，需要2.5億焦耳的熱量，如果用1000伏的高壓電充電樁（註明一下目前還沒有高達1000伏的充電樁，因為實在是不安全），10分鐘的充電電流需要394安（再註明一下大陸快充電源為50安），相當於40台大功率空調一起工作。同樣，質疑華為汽車的稿件已被刪除殆盡。
可以看到同人不同命，特斯拉和其他海外廠商但凡有一點事情就被上綱上線，媒體恨不得扒皮去骨，換到國內廠商身上就是百般呵護各種洗白。說到原因，還不是因為海外企業更守規矩，不搞價格壟斷、不會付給媒體高昂的公關費用。
恰逢碰上「一致對外」的大環境，媒體本身也充滿了義和團思維，一邊逼海外廠商掏錢，同時作惡又沒有負罪感。內卷化的危機也把大陸媒體最後一點良知與信譽一掃而光。如果閉關鎖國未來成真，看這些媒體敲誰的骨吸誰的髓。
另外，特斯拉的幕後老闆馬斯克要掂量掂量，當初不顧阻攔的在大陸設廠，自此就是非不斷。中共這個大鬼饞特斯拉的技術，無良媒體饞特斯拉的錢。如今馬斯克是否後悔當初要在大陸設廠。
看完那這篇文章覺得
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