【看中國2023年12月4日訊】上週，這幾年的黑馬房企偉星，在合肥投下了一顆小石子。
他們的濱江道項目在社交媒體上懟起了網友，技巧夠咱這種網際網路受氣包學幾年了。比如，有網友讓偉星濱江道和高速·尚闔院比較一下再自誇，偉星說：成本加一點，可以給你造個停機坪，停你家門口。
偉星和網友吵架，主要就是因為車庫等項目質量問題。
看了一下濱江道流傳出來的車庫效果圖，和前幾年的車庫比，歸家儀式感還挺強的，但這幾年，行業早就捲出幾輪新產品線了，瞅著別家項目星空頂車庫，業主們自然火氣大。
偉星比業主火氣還大。上個世紀70年代，這家浙江房企在臺州臨海市靠生產玻璃紐扣起家，1992年開始涉足房地產，主要在臺州、蕪湖等三四線城市活動。直到2020年，偉星董事長章卡鵬調研房地產後大膽決定：對外擴張。
決定提出當年，偉星以22億價格，拿下南京江寧大學城一宗土地，第二年殺入杭州、武漢等熱門城市，拿地19宗。2022年大規模跑馬圈地，投入200多億，拿地20宗。
今年前十個月，偉星還在買買買，排名中國房企新增貨值榜第十六。排在偉星後面的，是中建東孚、中建玖合和金地。通過大規模拿地，偉星前十月銷售額已有近300億，衝到了行業第43位。去年全年，偉星銷售額是340億，排名50開外。
今年年初，偉星在東部區域和浙江區域的工作會議上，喊出了新口號，要通過三到五年努力，實現500億到900億的銷售規模。
偉星是有誰在恆大汽車上過班嗎？
安徽是偉星市場布局的重點。去年，偉星超越保利、碧桂園和招商等一眾傳統霸主，成為安徽第一大開發商，銷售額214億，比第二名的保利高出近50億。
研究了下，偉星在合肥這些年總共布局了23個項目。其中11個項目，是在市場已經下行明顯的2022年，硬著頭皮上的。這些項目中，濱江道算偉星合肥布局中位置最好的了。偉星從9家開發商那裡搶來濱江道腳下的土地，偉星總經理親自帶隊做定位，要造濱湖封面。
今年4月，項目首開了434套房子，由於報名人數太多，項目一度要搖號。奇怪的是，最後卻只去化了68%的房源。當時業內人就說，項目大概率：「沖水客」了。這兩年，合肥樓市，熱門板塊的大多數項目能有40%去化就算好的。經常有開發商為營造項目熱銷的氣氛，要求員工、合作單位來項目登記，湊到搖號比例，業內人士把這稱為「沖水客」。
濱江道都水，更別提偉星在合肥的其它項目了。偉星都薈之門要代建一所12班幼兒園和一定體量的商業；偉星政務區要現房銷售；偉星玖都薈項目也要配建幼兒園和一定體量的商業。
需要大規模配建的土地，在北京都很難賣，不知道偉星哪裡來的勇氣接盤。而且，最近的金融新政，也沒能改善市場情緒，很多開發商的態度已經悄悄變了。
最近幾次合肥拍地，合肥領導會親自給企業作動員，承諾給企業一些好處，希望他們引導預期。但最終結果很不理想，大部分地塊都是國企兜底，除非特別好的地塊才有溢價。
開發商的朋友這些天一直在開會，他感覺合肥從上到下還是很悲觀，連國企的他們也沒感到政策的寬鬆：第一，考核指揮棒沒有變；第二，領導們徵求了意見，但反饋上去，石沉大海。
一些機構，在這輪風向轉變中非常激動，合肥不太一樣。有位作家寫過，這座城市不信風花雪月的事。
誰想非讓他們信，只能吵架了。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
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