【看中國2023年12月11日訊】今年8月，某廣汽埃安銷售門店拉起橫幅：「中年人失業還有退路嗎？」同時喊出：「網約車專場、三年免息、零門檻月入過萬」的口號，吸引了一波失業中年人。
沒想到短短數月，不少埃安S，流入二手車市場。但現在看，失業中年人的這條退路，好像走不通了。
最近看到一篇帖子：有網友想買一臺埃安S跑網約車，加入滴滴大軍。但產品詳情頁的下方，大量網約車司機們，正在拋售自己的生產工具。於是，這位網友彷彿看到了自己的結局。
打開汽車之家看了一眼：二手埃安S確實挺多，且年份較新、里程數較大的車子佔多數。除了埃安S，常見用於跑網約車的比亞迪秦，二手車平台上同樣不少。
雖然沒有刻意標注，但結合車齡和公里數來看，這些車子，跑過營運的可能性很大。
開局一臺車，欠款十萬元。出售二手網約車的車主們，被車商問及賣車原因時，口徑基本統一：「太累了，而且賺不到錢。」一位瀋陽的滴滴司機，在抖音上發了一段小視頻訴苦：「一分錢沒賺，先背十幾萬借款，去掉貸款和充電，一個月能剩5000塊錢嗎？」
據官方數據統計，廣州市網約車單車日均訂單量約13.06單，單車日均運營里程約92.18公里、單車日均營收約328.83元。假設網約車師傅們全年不休的跑，一年能掙到12萬的營收，看起來還不錯，是吧？但是，有過網約車履歷的二手車，就如同挖過礦的顯卡，二手市場的價格並不美麗。結合車主們分享的案例，以及各大二手車平台上的報價來看，網約車一年的折損，大概在3-5萬。刨去新車每年3萬左右的折損，還有充電等用車成本，一年實際也只能剩個7-8萬，何況全年無休，不是很現實。
剛失業的中年人們，以為買車跑網約是退路，卻沒想到是陷阱。
二手車折損率高得離譜，買新車跑網約，基本血虧。於是，有一批人嗅到了「商機」，幹起了租車行，提供網約車的租賃服務。每月收取租金，2800-4000不等。
這些網約車租賃服務看似體貼溫暖，但實際上堪比緬北殺豬盤：他們會設置「新手福利」。第一個月免押金，吸引司機入職。然後，連環套路就來了。
首先是押金陷阱：先交個3000元。司機在第一個月的新手期嘗到甜頭後，一般都會選擇交出3000-6000不等的押金，入職轉正。然後，押金全數罰沒！在歸還車輛時，原本「嶄新」的車子但凡有那麼一點劃痕，押金全數罰沒；如果車損嚴重些，甚至還可能出現司機倒貼的情況。其次是鎖里程。每個月限制里程數，一般是每月10000公里。即便你想猛猛干，一旦超出限定的里程數，不好意思，得加錢，1公里1塊錢。這個時候，大部分人已經心灰意冷，想要退群了。
但租車行會告知他們：「合同上規定的租車期限是一年，您的期限沒到，得交4000的違約金噢。」
某位受害者，在網上發布了被坑的歷程：路費、每月租金、以及被扣除的押金和違約金加起來一算，白干半個月不止，甚至還得倒貼2275塊。本想靠勤勞的雙手發家致富，結果變成了貼錢打工。
總結：不管是自己買車還是租車，失業中年人們現在加入網約車隊伍，無異於飲鴆解渴。如果實在需要一份經濟來源，開電車也不是不行。
那怎麼辦？太難了……
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
排序