一个月后的一天，室友小邓突然问我有没有兴趣和他合买一辆车？他说他班上的老顾有一辆车要卖，说是看在大家都是"穷同学"的份儿上，便宜点儿，二百五十元。"我们一人出一百二十五块。就当是玩玩儿，好吗？"我问他："我们没有驾照，怎么开？"。他说："没事儿！老顾会带我们几次。我们小心点儿。只要不出事儿，没人会查的。"我经不起"诱惑"，出了一百二十五块。
第二天上午，我们都没课。门铃一响，赶紧开门。一看，老顾将那辆车开来了，美国车，77年的Oldsmobile，好像还行。我们坐上车，老顾说带我们去一个停车场，地方大，可以练一练。老顾将车一启动，我们听到了一阵轰鸣声，好似拖拉机的声音。老顾忙说："刚启动时是这样的，开起来就好了。"真的，一开快，声音就渐渐地小了。坐在一半属于我的车上，心跳上了100/分钟！
不一会，我们来到一个空旷的停车场。老顾问我们："你们哪个先来？"我忍了一下："小邓，你先吧？"小邓坐上司机的座位。老顾讲了一下基本的操作方法。因这是辆自排档的车，容易极了。不到10分钟，小邓已开稳了。轮到我了。因已经知道了离合器，煞车等，我几乎一坐上就会开了。我们轮流练了一会，便已感到停车场太小了。于是我们便开上了高速公路。你们可以想象我激动兴奋的心情。
接下来的几天，我们每天一回家的第一件事是就上高速过把瘾。一天，车突然无法启动。请朋友一查，是引擎的一个线圈烧坏了。到外面修至少五百。我想算了，车不要了。就当化了一百五十(加上油费)，过了把瘾。可小邓不甘心，到图书馆借了几本书。借了一些工具。买了一些材料，自己绕了一个线圈！一装上去，真没想到，汽车竟然又可以启动了。
接着下来，我们仍然每天上高速，可我渐渐地有些腻了。美国的怎么好像到处都差不多。又过了一周。一天车又不能启动了。小邓检查了一下，找不出原因。请老顾看了一下，也不行。只能推到一个修车的地方。我俩化了半个多小时，才把车推到老顾介绍的一个中国人开的修车行。那个师傅一查，口气好像医生宣布病人的病情一般，说十几个零件要换，否则就不能开了。一问价，美金一千五百！我和小邓面面相觑。我们不可能花一千五百的。我们商量了一下。算了，不要了。就当花了钱过了把瘾。知道开车是怎么回事了，也感受了一下美国。
我上前和那位修车师傅说："算了，车，我们不要了。一百块卖给你吧。""一百块卖给我？！有没有搞错，谁要那破车？！你们赶快找拖车公司拖到废车场吧。"修车师傅说。"什么，找拖车公司？""你们是刚到美国的吧？汽车是不能乱扔的。警察查到的话要罚的。你们是学生吧？这样吧，拖车公司至少要charge一百五。你们给我五十块，我帮你们处理吧。"无奈，就这样结束了我的无照驾车史。
我搬到纽约后，在一家船运公司Kin-Bridge打工时，一天，洪老板问我会开车吗？我说会，不过没有驾照。洪老板说："这样吧，你去考一个驾照，我送你一辆车，你以后可以帮着送单，我一个月加你三百。"我一想，行！又有车开，又可以多挣钱，why not？！不过考驾照可比一般开车难多了。好些新移民在母国时都会开车，但到了美国考三，四次都考不出。听朋友说最好请一个有经验的师傅辅导一下。于是我花了两百二十美金，请了一个专教考驾照的王师傅。一共十次，一次一个小时。我先去考了笔试，拿了一个"学生证"，凭这个证，只要身边坐一个有驾照的就可以开车了。跟着王师傅学了三，四课的"U turn", "Parallel parking"及一些路考时的注意事项，他就说我行了。可学费一次性付了，后面几次就当再继续"过瘾"吧。
一个月后，路试一次通过。第二天便去一家保险公司买了半年的"liability"(出车祸时只保对方不保自己的保险)，四百六十美元。
记得1992年2月4日，洪老板真的送了我一辆车！那原是他儿子Frank开的，是一辆10年旧的日本Honda。那天是个特别的日子：1。正好是春节；2。我攻读电脑硕士的第一天；3。第一天开上了自己的车。没想到"美国梦"中的"汽车梦"那么容易就实现了。记得第一堂课是晚上六点十分。五点一过，我便开上了那辆车往学校开去。一路上的感觉非常好，那是我到美国的一年半以来第二次心情那么好。第一次是90年12月7日小玲来美国团圆。
快开到学校了。在过一个街口时，突然绿灯转红灯，我赶紧刹车，但好像感觉撞上了前面的车。停下一看，果然，把前面那辆车的车门擦了一条痕。(后来才知道这车的煞车不是很好)。那辆车上跳下一个白人，我心定了一下。因为听说如果是黑人的话就麻烦了。可那白人是一脸的怒气冲下车，气呼呼地问抄下了我的驾照号码和车牌号。还要打电话找警察来。我忙向他解释说我是第一天开车，而且是第一天上课。他看了我的驾照，果然是刚拿到不久。又得知我是皇后学院的学生。他平静了下来。他告诉我，那辆车是他妈妈的遗物，所以他特别在意。不过他也是皇后学院毕业的，因此也算校友吧。他说这样吧，我去修一下车，不管多少，就算你一百吧，届时我把修车的单据寄给你，你付我支票就行了。这样我继续去学校。因为这事一耽误，我到学校是已经6点15分了。赶紧找了一个停车的地方停了车。下课后却看到了车上一张罚单，说我停错了地方。我仔细一看电线杆上的停车告示牌，果然写到晚上七点到十点不能停车。四十元的罚单。过了一周，又接到了那个白人的修车单据，上面是二百五十元。我寄了一百元去。这样开车的第一周一百四十块就没了。
以后的日子里，平均每周一张罚单，不是违反这条就是违反那条，罚款金额从四十到七十五元不等。这样一算，在纽约养一辆车，平均下来至少七，八百一个月，(保险，汽油，罚单，维修，停车费等等)，看来我多挣那三百元是远远不够的。和小玲商量了一下，是不是还要继续开车。小玲说，"再看看吧，说不定再过些日子等你开熟了就不会吃罚单了，毕竟有车的感觉好像不错。"听小玲的没错。于是我仍继续开车。好像是罚单渐渐的少了，从一周一张降到了两周一张。可二个月后的一天，我在下班后去学校的路上，经过一家比萨店，我在那个街口下车。进去吃了一片比萨，喝了一杯可乐。10分钟出来一看，车不见了！再一看，另外也有三，四个人象我一样在焦急的东张西望。我上去一问，他们的车也不见了。不一会儿一个交通警走了过来。递给我们每人一张单子。他告诉我们因我们的车停了不该停的地方，已经被拖走了！那单子上有地址电话。自己去联系吧。第二天，我仍去洪老板那里上班，并将车被拖走的事告诉了Frank。Frank一听，立刻说："那你还不马上去搞回来，每一天要收停车费三百五的！"啊！我大吃一惊！赶紧打电话联络，得知我的车停在Long Island City，皇后区靠近曼哈顿的地方。我请了半天假赶到那里。我的车果然在那里。那里一个工作人员拿出一份文件，在计算器上打了一会儿，"七百八十五。""什么！"我简直不敢相信自己的耳朵。他向我很耐心地解释了每一笔费用，什么拖车费，管理费，停车费......我说我是穷学生，能不能便宜一些，他说，对不起，还说这价格是政府定的，你开不起车就别开吗，纽约交通那么方便，何苦呢。我说："车我不要了，能不能不罚了。""不行，两码事儿，罚归罚，车不要的话，再交150，我帮你送到废车场去"。没辙，开了一张支票，把车开回家。看来这车是怎么样也养不起了。第二天，我就把它还给了洪老板，结束了我的"汽车梦"。
还了汽车，回到每天坐地铁，公车的日子，心里反倒踏实了。
一天去学校的公车上，看到了绿色和平组织的一则大幅张贴："Riding bike， saving the earth！"（请骑单车，拯救地球！）我一愣，骑单车和拯救地球有什么关系？后来了解到，空气污染对地球造成了极大伤害。而70％的空气污染是私人汽车造成的。美国在30年代"城市化"，当时纽约全力发展公共交通，结果纽约的地铁象蜘蛛网一般。各种其他的交通工具，长岛，新州铁路，去上州的Metro North。公共汽车，Express Bus等等，应有尽有。居住在纽约的人根本不用开车。曼哈顿99％的人不养车。每天早上，四面八方驶向华尔街的地铁（1，2，3，4，5，6，7，9，A，B，C，D，E，F，J，M，N，Q，R，W，Z等等，数不清的线路），不论是年薪不到二万的勤杂工，还是年收入超过百万的高级白领，都在你的身边。你身边可能有Jack Grubman， Salomon Smith Barney的头牌分析师；有Mary Meeker， Morgan Stanley的"Queen of the Net"（网络皇后）；有Robert De Niro，著名影星。连银行家、现任纽约市长Bloomberg也是坐地铁上班的。他住纽约上东城，每天坐6号地铁到CityHall。我曾遇到过他一次，看到他正和其他乘客谈笑风生......
后来，美国的汽车利益集团为了自己的利益，游说政府，阻挠开发公共交通，以至美国其他的地方没有车便象没有腿一般。像Cleveland的公车是每半小时一班。由于公共交通太差，车便成"necessity"（必需品）。不开车和没有腿一样。可私人汽车是非常浪费资源的！当你在高速公路上，看到几乎每辆能坐五人以上的车，只坐一人时，你就可以感觉到了。有一份调查统计，美国人口只占全球3％，但却消耗了全球一半的资源......
还了洪老板的车后，我就再也没有拥有过自己的车。我们在纽约和多伦多都选择了Down Town的生活。有一个很有意思的"怪圈"。我周围90％的中国同学养车；而周围90％的白人同事却不养车，他们大都住在曼哈顿或多伦多的Down Town。我最早发现 "有钱的老外"不养车的是Juan。一次我退
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