中新社1月17日报道，2005年两岸台商春节包机事宜刚达成共识，中国东方航空公司向外界透露，东航台商春节包机航班上的乘务员将身着印有绣上蝴蝶图案的唐装。据指出，有关构思是因为台湾有“蝴蝶王国”之称；可是，大陆的航空业者似乎并不知道，有关台湾是“蝴蝶王国”之称的讯息，早有过时之嫌。
几乎可以肯定，大陆业界作出这样的决定时，没有向任何一个台湾人谘询过意见。所有台湾百姓都知道，台湾过去确实曾有“蝴蝶王国”之名，但因为七十年代出现大量捕杀，再加上其生存环境遭到破坏，现在要在台湾观赏群蝶环绕四周乱舞的场面，往往只能在人造的蝴蝶温室才可得之。
香港保育人士，蝴蝶专家饶戈对亚洲时报在线举例指出，台湾过去有一种大紫蛱蝶，因为在日本大受欢迎，价位卖得好，有捕蝴蝶业者大规模捕杀，这种蝴蝶现在已经变成稀有品种。
有分析指，中国国内业者作出跟这样的决定，可能跟他们不了解台湾有关。据台湾对外贸易发展协会资料统计，台湾的蝴蝶品种是396种。台湾官方旅游也在坚持台湾是“蝴蝶王国”，因此，国内的业者有可能给台湾官方的过时资讯所误导。
据分析，中国大陆跟台湾分隔了五十多年，双方了解对方的管道有限，亲身的体验不足，所以两岸官员每有不清楚对方情况的可能。
事实上，这种情况也极可能出现在台湾的官员身上。现在三十岁左右的台湾人，中学唸书时都是学习一些中国大陆五十多年前的资讯，例如北京叫北平，中国省份划分也是按国民政府年代的分法，外蒙古仍是中国一部份。这种情况，一直维持到八十年代。现在的台湾教育当局，更把中国当作外国看待，不过台湾学生在学习“外国地理”时，所得到的资料反而可能较合时宜。
现时两岸对公务员到台海对岸旅游都有严格的规定，双方的官员大都只能以非官方的身份在上任前到对岸考察。较早时，台北市长马英九计划到香港作“文化之旅”的计划，也因为涉及政治问题而不能成行。马英九属统派官员尚且如此，属泛绿的政界人士对大陆的困难更是可想而知。偏偏，现时决定两岸事务的，就是一批一辈子都甚少机会到彼方了解对方的官员。
应该指出，东方航空方面选择蝴蝶图案，可能也是另有苦衷。国民政府及现时台湾方面以梅花作为“国花”，而更是中华航空的标志。中国大陆方面，因为种种原因，一直未有评选国花。中国大陆一直有人建议以牡丹做国花，但一直尚无定案。
《中国青年报》2003年4月曾报导，中国大陆方面将启动国花、国树和国鸟的评选工作，以结束中国“没有国花、国树、国鸟”的历史。据指出，中国的国花评选活动曾有所进展，梅花、牡丹各有众多呼声。据报道，甚至有学者提出：不妨一国两花。回顾近现代中国国花之选，1903年，清朝定牡丹为国花；1915年版《辞海》载：“我国向以牡丹为国花”；1929年，当时的国民政府将梅花为国花。1994年，中国曾举行过盛大的国花评选，报选牡丹为国花，兰、荷、菊、梅为“四季名花”，但全国人大认为各方分歧太大而没有作出决议。
国树方面，据说松柏杨柳有望当选；但也有林业专家预测，国树的竞争将在松柏杨柳中展开，银杏、水杉等具中国“特色”的树种，也有较强的竞争力。“一国两树”的结果也在情理之中。国鸟方面，则以丹顶鹤呼声最高。2002年，36名代表还向全国人大提交议案，建议把丹顶鹤确定为中国的国鸟。头顶红冠、修颈长腿、步履轻盈、优雅多姿的丹顶鹤在中国又被称为“仙鹤”，是吉祥、尊贵和长寿的象征。世界现存丹顶鹤为1500只，主要分布在东亚地区。其中，中国丹顶鹤的种群最大、数量最多，现有1000余只。
亚洲时报
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