油價接軌國際不過是在「逗你玩」

近日，有一個帖子在某論壇一度火爆：《2年前的油價是74美元，現在還是74美元，可國內汽油價卻大漲》，這個帖子引起了眾多網友的共鳴。記者查資料發現，2008年6月20日國際油價為每桶132美元，目前為80美元，與此同時，我國的油價卻每噸上漲了1710元。「不僅漲價次數比跌價次數多，變化幅度也是漲得多跌得少，三次降價幅度都在每噸200元左右，而漲價最少的一次每噸也漲了300元，總體走勢在上漲。」不少車主感覺「漲得快，跌得慢」。（8月16日《中國證券報》）

近些年來，國內諸多行業都在嚷嚷和「國際接軌」，其中包括成品油行業。他們為了「接軌」，施行了「原油加成本」的成品油定價體系，也就是說隨著國際油價的漲跌來調節國內成品油價格。然則，近期國際油價跌破80美元大關的時候，國內油價並未隨之下調，有關方面的解釋是錯過了調價週期，這個「錯過」令廣大車主倍感遺憾，也心生狐疑。當網友們清晰看到，當下國際油價實質比兩年前大幅下跌，而國內成品油價卻反之大幅上漲的數據現實之後，才曉得所謂的油價定價與「國際接軌」不過一番鬼話，我們都墮入了油企「逗你玩」的遊戲當中。

「漲得快，跌得慢」，這已經不僅僅是感覺上的問題，而是實質上的——油價在所謂的「調節機制」中，一路高歌猛進。在兩年時間裏，國際原油價格大幅下跌，而我國的油價卻每噸上漲了1710元。儘管有關部門有關人士可以說「漲價是因為過去的機制跟現在不同」，也可以說「漲價是為了保證煉油廠的利潤」，更可以說「漲價是為了抵消成本」，總之在他們眼裡，漲價一直是合理的。漲價當然是合理的，要不中石油的老總怎麼會是上市公司中年薪最高的高管？要不油企的薪資平均水平在各行各業中都名列前茅？要不中石化怎麼會裝「天價吊燈」？要不中石油的員工怎麼可以在房價高企的現實語境中，一次團購上千套房子？

要問這個世界上哪裡有穩賺不賠的買賣？答案是：中國油企！在貌似存在激烈競爭的三家企業的對峙中，實質形成了默契的壟斷格局——在這種格局下，一切定價機制的制定和施行，其實都圍繞著利己的原則進行的——2009年國內的成品油定價機制調整中有一個重要的變化就是「國內汽油零售價要保證煉油廠不虧本和保證加油站有盈利」——這實際上就意味著煉油的成本、稅費、毛利、流通環節價差以及加油站利潤將全部攤進油價中，由車主來買單。那麼，煉油廠和加油站自然會保證穩賺不賠！

發改委言稱「社會上流傳的國內油價追漲快追跌慢的觀點是一種誤解」，然而他們的解釋實在蒼白無力。國家發改委價格司有關負責人曾表示，國內油價在較長時期內一直低於國際市場。既然低於國際市場，那麼「原油加成本」的成品油定價機制豈非所依無據？國際油價為132美元時，國內油價可能是低於國際油價，但現在國際油價從132美元跌為80美元，而國內油價卻每噸上漲了1710元，方向相反的漲跌對比中，恐怕只有傻子才會相信國內油價還是比國際油價低吧？

漲7次，降4次，而且漲幅總是遠遠超過降幅，請問這樣的結果會是什麼，一個小學生都會作答。按說，你漲就漲吧，明明白白痛痛快快的也好，而我們的油企卻是又要面子又要裡子，就拿這道簡單的算術題，告訴我們他們價格沒漲，是「低廉」的，來向我們標榜他們定價的公正和公平，純粹是在逗我們玩。而遺憾的是，在這個「逗你玩」的遊戲裡，行政的力量也為這道算術題做合理旁證。因此這個「逗你玩」的遊戲裡瀰漫著無恥的味道，非常無恥！

(文章僅代表作者個人立場和觀點)